近日，中国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）发布了2022年10月份国内乘用车零售销量情况，统计数据显示，狭义乘用车市场当月销量为184.2万辆，同比增长7.5%25，其中，新能源车销量为55.5万辆，同比增长74.9%25，市场渗透率为30.1%25。
今年1-10月份，国内狭义乘用车市场累计销量为1671.8万辆，同比增长3.0%25，新能源车同比增长107.5%25。
要点速读
1、多家头部自主品牌实现销量大涨
2、比亚迪蝉联NO.1，市场份额高达11.2%25
3、广汽本田与广汽丰田冰火两重天
4、中国销量环比骤减，仅为17200辆
5、哪吒汽车荣登中国造车新势力销冠
6、小鹏汽车无缘新能源车销量Top15榜单
2022年9月比亚迪汽车销量是20.13万辆。2022年9月，比亚迪共销售20.13万辆新车，去年同期为8.01万辆。1-9月，比亚迪销量为118.51万辆，同比增长161.76%25。比亚迪介绍 比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于19。
7、比亚迪宋系列首次单月销量破5万辆
8、极氪001首次单月销量破1万辆
厂商Top15：比亚迪蝉联NO.1，并且有望摘得年度冠军
在10月份厂商Top15榜单中，我们可以发现，自主品牌除了长城汽车之外，其余的比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、广汽传祺均是正增长，而且增幅非常可观，都在20%25以上。
其中，比亚迪更是凭借134.6%25的同比增长蝉联NO.1，市场份额高达11.2%25，远远甩开身后的一汽-大众。不仅如此，22年10月汽车销售量排名，比亚迪今年1-10月份累计销量已经达到136.3万辆，比一汽-大众少11.9万辆，按照当下的势头，或许有望实现反超，从而摘得年度冠军。
其中，比亚迪更是凭借134.6%25的同比增长蝉联NO.1，市场份额高达11.2%25，远远甩开身后的一汽-大众。不仅如此，比亚迪今年1-10月份累计销量已经达到136.3万辆，比一汽-大众少11.9万辆，按照当下的势头，或许有望实现反超，从而摘得年度冠军。
今年前8个月，比亚迪汽车累计销量为98.3万辆，同比增长了164%25。如果不出意外的话，比亚迪将稳稳拿到自主品牌的销量冠军，并且，可能冲击车企销量排行榜的前三，届时，比亚迪的年销量可能仅次于大众和丰田。而比亚迪未交付的订。
合资品牌方面，最值得一提的就是广汽丰田和广汽本田，它俩的市场行情截然不同，前者实现了45.4%25的同比增幅，后者则同比下跌28.3%25。
接着单独说说新能源汽车领域的厂商Top15。比亚迪毫无疑问拔得头筹，上汽通用五菱、长安汽车和奇瑞汽车则凭借纯电动微型车的热销而分获第二名、第三名、第七名。
要论最大黑马的话，当属哪吒汽车，10月份以18016辆的傲人成绩，甩开蔚小理和赛力斯（问界），荣登中国造车新势力销冠。
10月份新能源榜单既有大起，也有大落。特斯拉中国当月销量为17200辆，与9月份的77613辆相比简直是云泥之别。还值得一提的是，目前特斯拉中国工厂的订单周期已经明显缩短，甚至可能出现供需逆转，由产能不足变为产能过剩，所以我们看到，特斯拉前不久宣布了新一轮的官方降价。
同样大落的还有小鹏汽车，旗下四款车型10月份的总销量仅为5101辆，同比下跌49.7%25，直接无缘新能源榜单之列。
轿车Top15：自主、日系、德系三足鼎立
在10月份轿车Top15榜单中，自主品牌、日系品牌、德系品牌三足鼎立，占据了全部席位。前三席是五菱宏光MINIEV、东风日产轩逸、上汽大众朗逸这三位常客，比亚迪凭借秦系列、汉系列和海豚系列一举包揽了4-6名，强势程度可见一斑。
除此之外，该榜单剩余车型也都是一些老面孔，值得说明的就是本月度豪华轿车无一上榜单。
新能源轿车方面，比亚迪独占五个席位，其中最少的比亚迪驱逐舰05也有9111辆的佳绩。
该榜单的新面孔是长安深蓝SL03，这款车正式上市于今年7月份，是一款中高端的中型轿车，有油电混动、纯电动、氢能源三种动能形式。长安深蓝SL03能够取得6384辆的月销量成绩，可见其实力不俗，不得不让人期待它的后续表现。
SUV Top15:比亚迪宋系列刷新纪录，问界M5/M7齐头并进
2022年6月比亚迪汽车销量是49765辆。比亚迪公布6月销量数据：6月共售出新车49765辆，同比增长52.5%25，环比增长10.2%25。其中新能源车型售出40116辆，同比增长207.1%25（DM车型20100辆、EV车型20016辆）。具体到车型，比亚迪汉月销。
吉利汽车有两款SUV上榜，虽然大家最为熟悉的博越已经不在榜单之列，但更加高级的星越L已经被很多消费者所青睐。
新能源SUV方面，除了比亚迪霸榜之外，广汽埃安、哪吒和问界也都各有两款车型上榜。其中，埃安Y连续第五个月销量破万，在私家车领域和网约车领域两头开花；问界M5和问界M7齐头并进，双双斩获5K+的销量数据。
理想L9正式交付的第二个月斩获9181辆的数据，对于40多万的车来说，绝对是傲人的成绩。不过，笔者认为接下来它大概率无法保持得住这样的表现，原因很简单，相似度极高的理想L8已经上市，难免造成自家兄弟打架的情况，后者将会分走一部分潜在用户。
一汽-大众ID.4 CROZZ是上述榜单中唯一一款合资新能源SUV，而且数据也只是马马虎虎，由此可见合资品牌在这个领域中的缺位。
MPV Top15:整体表现低迷，中高端细分领域成长性高
MPV市场整体数据比较差劲，10月份MPV销量为8.2万辆，同比下跌6.4%25，1-10月份MPV累计销量77.0万辆，同比下跌14.3%25。不过需要注意的是，这个领域的消费升级趋势正在愈演愈烈，榜单里面中高端车型占比日渐升高。而在榜单之外，还有更多全新的高端MPV车型在今年上市，包括极氪009、比亚迪腾势D9、别克世纪等等。
结语
今年国内汽车市场并没有迎来“金九银十”行情， 有不少人将其归结为疫情扩散导致线下销售受阻，但笔者认为这属于次要因素，更主要的还是整体内需不足。面对这种情况，部分国内车企已经选择主动向海外市场寻求增量。
2021年，比亚迪汽车销量为73万辆，同比增长75.4%25，其中新能源汽车销量59.4万辆，同比增长231.6%25。2021年，比亚迪营收2161.42亿元人民币，同比增38.02％；归母净利润30.45亿元，同比降28.08％；归母扣非净利润为12.55。
最后再来说说新能源车方面，目前国内已经提前完成了30%25的市场渗透率，接下来政策扶持力度可能还会继续减弱，增长率也大概率将会放慢，意味着市场竞争难免愈发激烈，甚至引发一轮洗牌出清。
阅
读原文，抽半价车，最高省5万！
比亚迪汽车销量：2016年48.9万辆2017年销量40．9万辆，2018年52．07万辆，2019年45．1万辆，2020年42万辆，2021年73万辆，今年每月销量10万辆左右出现猛增的大好形势，今年销量全国第一。