放眼全球寻找新支点
“奇瑞很多产品都是国际化的。”奇瑞汽车工程技术研发总院副院长宋廷伦在谈到奇瑞汽车的智能网联产品时强调，奇瑞产品在设计之初就定位于全球性产品，不仅要在中国进行市场推广，还要销售到全球很多国家，这就要求相关的产品功能不仅满足中国消费者的需求，也要适应全球范围内更多国家消费者的需求。而这也是华为的目标。华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军表示，华为的智能网联汽车产品不仅能很好地满足中国消费者的需求，也能很好地满足全球不同国家消费者的需求，适应全球各地不同的文化。全球化发展，正是更多自主品牌车企的发展方向。
数据显示，截至目前，作为中国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至全球的汽车企业，奇瑞汽车的产品已出口至80多个国家和地区，建立了10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，累计全球用户1000万，其中，海外用户累计达到200万，连续19年位居中国乘用车出口第一。而包括奇瑞在内的很多自主品牌车企正在加强全球化战略以寻求新的增长。
今年，在海外市场取得突破性进展的上汽集团制定了更高的全球化发展目标：2022年，上汽集团海外销量预计将超过80万辆，欧洲将晋级成为上汽首个“10万辆级”海外区域市场。上汽集团预期，2025年MG MULAN将成为中国首款累计销量突破“50万辆级”的全球车型。
汽车平台可以理解为汽车的一个原始“模板”。这个模板包含汽车的基础部分：如底盘、车身结构、电器系统甚至是生产工艺等等。平台概念诞生初期同平台的汽车的确有着严格共用底盘部件的特点但随着汽车技术的进步汽车平台的概念也在。
在很多自主车企把着力点集中在海外之际，吉利的全球化战略则要更快一些，在全球三大洲建有现代化汽车整车和动力总成制造工厂之外，吉利还在中国杭州和宁波、英国考文垂、德国法兰克福和瑞典哥德堡拥有研发中心外，在西班牙巴塞罗那和美国加利福利亚也有设计造型中心。目前，吉利已经形成吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团以及铭泰集团五大核心板块协同发展。自主品牌的全球化战略不仅在扩展产品的销售范围，产品开发、生产网络布局也更全球化，向国际车企集团方向迈进。
与上汽、奇瑞、吉利全球化发展战略的雄心相比，大众MQB平台有哪些车，长安汽车的发展战略要更务实些。在加快向智能低碳出行科技公司转型、全速向世界级品牌迈进目标指引下，长安汽车提出到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源汽车销量达到105万辆，占比达到35%25；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源汽车销量达到270万辆，占比达到60%25，海外销量占比达到30%25。在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和，其中，2030年长安供应链较2020年降碳30%25。
与上汽、奇瑞、吉利全球化发展战略的雄心相比，长安汽车的发展战略要更务实些。在加快向智能低碳出行科技公司转型、全速向世界级品牌迈进目标指引下，长安汽车提出到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源汽车销量达到105万辆，占比达到35%25；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源汽车销量达到270万辆，占比达到60%25，海外销量占比达到30%25。在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和，其中，2030年长安供应链较2020年降碳30%25。
“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时。
在全面停售传统燃油车，新能源汽车产销量不断攀升的基础上，比亚迪则提出了将企业发展之路向国家战略靠拢的企业发展战略。比亚迪汽车工程研究院副院长钟益林介绍，比亚迪坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，加强技术和创新方面的投入。根据自身特点，结合汽车行业的需求变化，自主品牌的战略制定也更具个性、特性。
品牌营销求新求异
当前，大多数造车新势力采用直营模式卖车，掌控汽车销售以增加用户黏性、改善用户关系、提升用户体验，一众传统车企也在“借鉴”这种用户营销方式，推陈出新，加速了传统汽车营销模式的变革，并取得了不错的成绩。以长安汽车为例，其正在加快数字营销的转型，并且已经取得了初步成效。据了解，长安汽车正在积极推动共建智慧营销新模式，以客户为原点，构建统一的营销数字化中台，打造轻资产、多业态、广触达、共享化的渠道生态，通过线上平台运营、线下数字化强运营，实现营销信息流精益化、物流敏捷化、资金流轻量化。在长安汽车看来，这种新模式的意义绝非主机厂要代替经销商直接介入销售，而是要打通与消费者直通直连的桥梁，促进订单精准匹配生产、降低终端库存压力、资金压力，优化运营成本，提升运营效率，提升客户体验，推动厂商关系从传统批售关系向共创共赢关系转型。长安汽车希望与经销商伙伴一起，拥抱变革携手共进，推进线下渠道转型，线上线下深度融合，构建智慧营销新能力，向经营产品和服务客户转型。
岚图汽车则以“与用户共创共享”的形式开启品牌营销工作。在岚图的“知音话岚图”活动中，岚图并没有做太多品牌车型的宣传、售卖活动，而是采用更多“共创”的方式，深化品牌体验，如品牌/企业高管化身专职司机，为车主提供用车服务；把合影的“C位”让给用户等。让用户深刻体会到品牌的成长，甚至与品牌一起成长，自然也就带来了较好的用户体验，甚至营销效果。
用户在与品牌“共创”的过程中，不仅可以对产品提出需求并及时得到反馈，更多的用户还在把自己的这种品牌认知向朋友圈扩散，成为鲜活的品牌营销官。据不完全统计，大多企业的新营销模式都开通了类似“老用户推荐”的购车通道。这种朋友圈营销为品牌带来实实在在的销量增长。
座椅等）从以上可以看出，1以外的东西都是安装在1这个平台上的，也就是说，在底盘系统上可以更换另外所有系统就可形成新的车型，这个底盘系统业内就叫做 汽车平台。开发出一个平台，就可以在此基础上组合出很多车型。
更贴近本土市场，更了解中国消费者需求，这的确为自主品牌在新时代的营销带来了较好的收益。在这一过程中，自主品牌用更快的学习创新能力和应变速度，不断推陈出新，如疫情防控下的直播带货、云体验等。针对新能源汽车电池成本较高的问题，自主车企还开创了“车电分离”的模式，从根本上提升新能源汽车产品的市场竞争力。有分析人士指出，未来自主品牌还需要把这种对消费市场的洞察和快速反应能力继续保持下去，推出更多可以更好提升用车体验的方式，满足消费者需求的同时提升市场竞争力。尤其是面对全球汽车市场的竞争，自主品牌在开拓海外市场的过程中，还需要根据不同市场的不同特点，做出更多改变，创造出更多新的增长点。
汽车平台”是由汽车制造商设计的，是几种车型通用的产品平台，汽车平台涉及车辆的基本结构，来自同一平台的不同车辆具有相同的结构要素。 例如，门柱、挡泥板、车顶的轮廓等。 同一平台车型的轴距一般相同，同时有些零部件。
文：王金玉 编辑：郭晨 版式：李沛洋
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