虽说新能源渗透率不断升高，但高企的电池价格还是让许多新能源车企叫苦不迭，此前广汽集团董事长就诉苦称“我们给宁德时代打工”，不少电池厂商也在呐喊自己“给上游材料商打工”。锂价“疯涨”的连锁反应，正带来产业生态的整体变革。据不完全统计，小鹏P7买了后悔死了，目前至少已有超过30家车企宣布以自建、合建或入股的方式加入电池产业链，如今小鹏汽车也是下场造电池了。
日前，天眼查显示，广州鹏博汽车科技有限公司于近日成立，法定代表人夏珩，注册资本 50 亿元。经营范围涵盖：工程和技术研究和试验发展，汽车零部件及配件制造，电池制造，电池零配件生产以及电机制造等项目。鹏博汽车科技由小鹏汽车的全资子公司鹏毅汽车科技 100%25 持股，新公司的成立代表小鹏正式入局电池制造。
小鹏汽车电池寿命是7-10年。冬季电池衰减快，可以在行驶前对车辆进行充电升高温度，使用完毕后过一会儿，利用电池组的余温立马充电，可以提高充电效率。这要看车辆使用及保养情况了，在通常情况下，三元锂电池使用寿命是在6年。
不想给上游材料商打工
由于全球通胀的压力，今年上游原材料价格大幅飙升，造成电池价格飞涨，下游车企在承受高成本的同时还不一定能得到稳定供应。这一定程度上让车企意识到，电池与芯片一样，同样会面临被卡脖子的难题，自造电池可能才是解决问题的唯一出路。
小鹏没有汽车电池终身保修政策。车辆电池组的质保期为八年或15万公里。先按哪个值算哪个值。在车辆使用过程中，一旦出现电池组问题，一定要及时去售后维修。小鹏汽车成立时间 Xpeng Motors成立于2014年，总部位于中国广州。Xp。
业内人士表示，从燃油车时代到新能源车时代，三电系统取代了此前发动机、变速器等的地位，传统车企的核心竞争力一定程度让渡给了零部件供应商，因此布局电池可以增强车企对新能源汽车核心技术的掌控力。
随着新能源产业的快速发展，出于控制成本、保障电池供应等因素考量，汽车厂商自建电池产能已经成为一种趋势，作为造车新势力第一家下场造电池的车企，蔚来最近又投了20亿元成立电池新公司，李斌出任董事长。
除此之外，广汽集团董事长曾庆洪曾在2022世界动力电池大会上表示，动力电池占整车成本的40%25—60%25，且还在不断上涨，目前除特斯拉和比亚迪外的新能源整车厂都是亏损的，笑称公司是在为宁德时代打工。
1、总公司在广州，广州橙行智控汽车科技公司集团旗下的网络电动汽车品牌；2、由何小鹏、夏珩、何涛等人发起3、小鹏汽车的团队主要成员来自广汽、福特、宝马、 特斯拉 、德尔福、法雷奥等知名智控与大型的零件企业。小鹏汽车电池。
在今年年初，小鹏汽车就曾因为宁德时代电池闹出绯闻，当时小鹏汽车表示，宁德时代价格涨幅太大，为应对成本上涨带来的压力，未来会逐渐将宁德时代动力电池替换为中航锂电的电池。而小鹏汽车总裁顾宏地接受采访时透露，宁德时代已经不是小鹏汽车最大的供应商。
小鹏汽车不像蔚来、理想那样都在宁德时代投资了专属产线，其电池在宁德时代一直是和别家车企共线生产。
不是，小鹏汽车对旗下所有车型提供了“8年或15万公里”或“8年或16万公里”的整车质保。想要终身质保是在首任车主的前提下购买延保包。小鹏汽车动力电池终身质保服务中提到的是保修而不是更换，保修的意思是经营者为消费者。
小鹏汽车的“难言之隐”
今年以来，小鹏汽车的月交付量曾多次霸榜，但近几个月却接连月交付不足万辆。今年10月，小鹏汽车的月交付量为5101辆，同比下降 49.7%25，直接腰斩。而同期，其他几家头部新势力车企的交付量均破万辆。
小鹏汽车工程师表示，&34; 电池还有三元锂、磷酸铁锂、圆柱、刀片等多种体系，如果一家供应商再根据不同体系去开发，电池控制系统也找两家供应商，一款车十几种电池包也不夸张。而在这个过程中，&34;。
正因如此，小鹏的毛利率常年徘徊在 10%25 附近——小鹏的低毛利并不能简单归咎于其定价较低，特斯拉也同样低价走量，但靠强大的供应链，毛利却高达27%25上下。
一位电池产业链的资深人士表示，电池、芯片的迭代节奏都和整车不一样，电动车企要基于电池和芯片的节奏去思考怎么规划整车，而不是单纯让电池来适配整车。
所以小鹏汽车入局电池产业，一方面是不想给上游材料商打工，另一方面则是其自身在电池适配方面过于繁杂，从而导致诸多资源浪费的问题，这些都是小鹏汽车盈利能力上不去的症结所在，好在如今其能改变思路，砸重金入局电池产业，相信未来随着电池供应问题的改善以及成本的降低，小鹏汽车也能早日摆脱亏损。
小鹏汽车用的什么品牌电池？ Xpeng Motors的电池品牌为当代安培科技有限公司。Xpeng电机电池的寿命:Xpeng电机的电池寿命约为6年。冬天电池衰减快，开车前可以给车辆充电升温。使用后可以利用电池组的余温立即给电池充电，可以。