根据中国汽车协会数据，当今中国和欧洲是全球两大主要的新能源汽车消费市场，2021年中国市场占全球新能源汽车需求的50%25，欧洲占比31%25，美国占15%25。其中，中国厂商比亚迪销量排名跻身全球第二，而在今年的巴黎车展上，中国汽车品牌比亚迪、长城汽车WEY等厂商更是夺目亮相，与欧洲品牌上演“对台戏”。本文讨论新能源汽车市场热情高涨，新能源汽车市场格局、国产车规级芯片有望迎来高速发展。
03 新能源汽车全球市场格局，比亚迪位居第二
回顾2021年，全球新能源汽车累计销量为650万辆，同比增长108%25。其中TOP20品牌销量476.34万辆，占全球销量的73.3%25。排名第一的特斯拉全球销售93.6万辆，排名第二的中国厂商比亚迪2021年销售达到730093辆（新能源汽车59.37万辆），SGMW在2021年新能源汽车销量达45.6万辆，比亚迪新能源汽车，排名第三。大众和BMW进入到新能源汽车第四和第五。去年新能源全球三强都没有可能挤入全球前十大汽车厂商行列。特斯拉的销量仅仅不到排名第十的宝马汽车集团的二分之一，与燃油车厂商差距很大。
回顾2021年，全球新能源汽车累计销量为650万辆，同比增长108%25。其中TOP20品牌销量476.34万辆，占全球销量的73.3%25。排名第一的特斯拉全球销售93.6万辆，排名第二的中国厂商比亚迪2021年销售达到730093辆（新能源汽车59.37万辆），SGMW在2021年新能源汽车销量达45.6万辆，排名第三。大众和BMW进入到新能源汽车第四和第五。去年新能源全球三强都没有可能挤入全球前十大汽车厂商行列。特斯拉的销量仅仅不到排名第十的宝马汽车集团的二分之一，与燃油车厂商差距很大。
四、奇瑞汽车：奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司跳出传统汽车能源动力，大力推进研发新能源汽车，旗下S18是目前中国第一款以微型车为平台的电动汽车。据业内人士介绍，该车的单次充电范围可达
进入2022年，比亚迪9月新能源汽车销量是201259辆，截至2022年9月本年累计销量1180054辆，累计销量同比增长249.56%25。新能源汽车分析师认为，比亚迪踩中了混动及纯电两个市场，且自持动力电池及半导体产能，在需求端不变的情况下，比亚迪2022年完成130万辆的目标并不困难。比亚迪日前表示将开设三个新工厂，到2022年第二季度将增加50万辆的产能。据不完全统计，加上这50万辆产能后，比亚迪的纯电加混动年产能将超过140万辆。此外，比亚迪几乎包办了整车需要的最有价值的零组件设计制造，包括电池、电机、微控制器等半导体产品。
02 国产车规级芯片上市公司发展强劲
全球缺芯潮已逐渐演变为结构性缺芯。汽车芯片，尤其是车规功率半导体的缺货和涨价仍在持续。功率半导体领域，中国有六家上市公司先后发布了第三季度财报，分别是闻泰科技、时代电气、华润微电子、士兰微、扬杰科技、斯达半导体。
根据六家功率半导体上市公司披露的财报来看，6家前三季度营收同比去年同期都有所增长。
扬杰科技在公告中表示，报告期内公司深度布局汽车电子应用领域，获得多家海内外著名汽车零部件企业认可，并与超过300家汽车电子零部件企业开始批量交易。
有的来自传统汽车产业——前吉利汽车副总裁、前沃尔沃汽车全球高级副总裁沈晖创办威马汽车，他有着「中国真正实盘操作过全球汽车产业与全球并购的第一人」之称；宝马「i8 之父」毕福康、前英菲尼迪中国总经理戴雷，前宝马设计副。
士兰微前三季度业绩承压，器件芯片的营 收受下游消费电子市场需求放缓的影响而下滑。前三季度，华润微实现营业收入76.32亿元，示企业业绩和净利润的增速在放缓。
部分车规级新品尚未形成规模销售，国产MCU厂商加快汽车市场布局。国产车载MCU厂商包括兆易创新、中微半导、复旦微电、芯旺微、杰发科技等。据第三季度财报数据显示，兆易创新、中微半导、复旦微电三家厂商中，只有复旦微电迎来营收和净利的双增长。复旦微电在去年12月发布了首款车用MCU产品—— FM33LG0xxA系列MCU，对标NXP的S32K系列，将应用于雨刮器、车窗等车用领域。不过在今年Q3的财报中，复旦微电的主要营收还是来自安全与识别芯片、非挥发性存储器、FPGA 及其他芯片。兆易创新表示，主要受全球经济整体环境和疫情等因素影响，第三季度芯片产品市场需求减少，同时毛利率下降。
国内新能源品牌有比亚迪，吉利，长安，长城，奇瑞，东南汽车，东风风行，上汽荣威等。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。
总结：
我国现在主要的新能源汽车厂家，我觉得应该是比亚迪，比亚迪的新能源刀片电池技术在世界上也是领先的。包括其他几类车上也都出过新能源汽车，但是比亚迪的汽车技术是领先的。
中国新能源汽车厂商不断进军全球销量前端。随着新能源汽车市场热度高涨，车规级芯片市场空间也更加广阔，正成为国产芯片厂商重视的领域。预计未来，随着车规级功率半导体、MCU的起量，国产车规级芯片有望迎来高速发展。
奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。奇瑞汽车股份有限公司在创立之初就把“更安全、更节能、更环保”的产品理念融入到公司发展过程中，早在2001年，奇瑞公司就正式。