汽车故障码宝马，如果你拆解过比亚迪、五菱宏光、奔驰、宝马这些汽车的行车电脑板后，基本上会发现一个规律，在燃油车上，博世的元器件占据了绝对的统治力，但是在本期拆解的长城哈弗H7的ECU板上，这种情况改变了。
拆解
长城哈弗H7的行车电脑板非常的厚重，21A02D，拆解完发现基本上所有的汽车电脑板结构都是类似的，外面是金属外壳：一方面有效防止电磁干扰；一方面PCB上的散热硅脂充分接触金属外壳有助于散热。唯一不同的是各个汽车电脑板上硬件方案中的元器件选型，所以重点来看下长城哈弗H7又是怎样的呢？
在供电部分，长城哈弗H7 ECU板采用一颗爱普科斯的车规共模电感，一颗680uF的铝电解电容，一颗棒型的共模电感，两颗470uF的铝电解电容，电源管理芯片采用的是恩智浦的SC900685A3AE；
1、宝马2E0F故障码说明电子气门系统退出工作状态，调校故障出现频率过高。导致这一故障现象的最主要原因为发动机电子气门故障。2、需要通过专业的的诊断设备对节气门在工作过程中对数据进行检查并测量，测量的同时确认线束无虚接。
板载的压力传感器为博世的SMD284；
故障码电子气门情况如下：宝马2E0F故障问题码就说明电子气门系统退出工作状态，调校故障问题出现_率太高。
博世的ECU芯片，丝印为40103，网上基本没这颗器件的详细资料；
NXP的2输入与门74HC08；
到汽修厂或四儿子店解码！
在功率器件方面，两颗飞兆半导体的MOS管，两颗闻泰科技（安世半导体）的MOS管（丝印91955B），3颗闻泰科技（安世半导体）的双路场效应管（BUK9K29-100E），从这方面可以看到，汽车上所采用的功率器件是非常多的。
是2d0f啊【提问】好的【回答】是指电子气门系统退出工作状态，调校故障出现频率过高。可以到4S店或者专业的汽修店，使用专业的仪器处理故障。新款宝马5系9月上市，为了进一步降低售价，新车对配置进行了调整，整体有增有减。
在ECU板子的另一面，核心MCU是英飞凌的产品32 位 iCore微控制器SAK-TC1728N-192F133HR AC，属于英飞凌AUDO MAX系列中的入门级产品，集成CAN，集成内存，车规级MCU；
出现这种状况多出在硬件上，你判断的还是对的，我以前遇到过这种情况，最后是检查主板，结果主板的几个电容坏掉了，换几个就好了，很便宜。诊断卡不能查出死机的原因，只能查出有问题的硬件，希望可以帮到你。
英飞凌马达/运动/点火控制器和驱动器TLE8209-2E；
闻泰科技的N沟道增强型MOS管BUK9640-100A；
联合汽车电子的发动机的喷油驱动芯片，丝印为0D097；
飞利浦的施密特触发器74HCT14；
闻泰科技的双路场效应管BUK9K29-100E。
关于长城哈弗H7 ECU板上的主要器件BOM如下：
小结
建议检查一下油位传感器线路，插头有无锈蚀松动，有无断线？可以用万用表测一下，三根线中，其中一根是搭铁线，应与车架相通，另一根是给传感器供电的线，打开点火开关应有12V电压，若无电压，则应检查保险盒中相应保险是否。