得承认，一开始我对比亚迪是有偏见的。古早时期，传闻比亚迪F3底盘锈蚀、烂穿，呵，那还只是质量问题。后来我试驾了“542”时代的宋DM，真的，除了傻快，包括外形、行驶品质，整车质感等等，都不行。BYD品牌自此被我打入冷宫，永世不得翻身……
但是，时代变了！
渐渐地，路上比亚迪的车子越跑越多，造型也越来越“正常”。原谅我还是无法用“帅”去形容一个曾经被我鞭笞的品牌。身为野生车评人独有的敏感，我敏锐地嗅到了一丝异常，是时候去重新了解、重新认识一下这位老朋友了。特别是在新能源时代，比亚迪一骑绝尘的销量以及以前根本不可能出现在国产车身上的“等车”现象，更加坚定了我的决心。
要不怎么说想瞌睡就有人送枕头嘛，一位朋友订的最新款宋PLUS EV旗舰款新鲜出炉，牌照都还没来得及上就被我拎过来了！
对于之前开过老款宋的我而言，新款比亚迪宋的变化，不，已经不能用“变化”去形容了，应该用“变革”，无疑是翻天覆地的。对于不了解比亚迪的朋友，我先介绍一下比亚迪的“车系宇宙”。比亚迪现在的热销车型，都是有纯燃油版、油电混合版和纯电版，满足不同家庭的需求。而宋又分宋PRO和宋PLUS。当然啦，跟手机一样，宋PLUS相对于宋PRO而言，车身的尺寸更大，设计也更新潮。下面是宋PLUS燃油版、油电混合版及纯电版的前脸直观对比图。
10万以内的电动汽车推荐，我们可以发现，燃油版的宋PLUS，把“宋”的Logo做成了传统样式，而新能源的两款，则是采用了更为潮流的浮雕样式。另外最大的不同，则是进气格栅的不一样。如果是你们的话，会觉得哪个版本更好看呢？（反正我是站纯电EV版，我也不知道为什么）
跟“542”时代追求速度不同，现在的比亚迪无疑更为“理智”，也符合我之前说的，电车以后会分为两大阵营：性能与居家。性能型通常会牺牲续航，百公里加速做到5秒内；居家型一般追求续航里程，百公里加速在八九秒的样子。比亚迪因为家族车型众多，分工也很明确，前沿科技、加速性能等交给新贵“汉”等去继承。而像宋这样的，就老老实实当好务实派。
根据比亚迪官方介绍，比亚迪宋pro纯电动版最大续航里程为502km。但需要注意的是，纯电动汽车一定要马上充电，避免行驶中因没电而带来不必要的麻烦。关于比亚迪宋pro新能源：比亚迪宋pro新能源是比亚迪车辆生产的紧凑型suv。截至2。
车主最开始订的是比亚迪“汉”，当时要等三个月，觉得时间太长，后来才改订的宋PLUS EV，“只”需要等一个月。这里得提一嘴，为什么没有选宋PLUS DM-i，呵，要等半年时间不是谁都能消耗得起的。
根据比亚迪官方介绍，纯电版本的比亚迪宋pro最大续航行程为502km。但是需要注意的是，纯电动车辆必须要及时对其充电，避免在驾驶中由于缺电而引起不必要的麻烦。根据比亚迪官方介绍，纯电版本的比亚迪宋pro最大续航行程为
既然说到宋PLUS车系宇宙是定位居家型，那咱老百姓肯定就关心配置空间不是？这么说吧，或许是我太古板、太传统，一台把座椅通风加热配置都能给到你的车，还有什么其他“小儿科”是不能实现的？像老百姓最爱的大屏、手机NFC车钥匙、胎压监测、360°高清影像、6探头前后泊车雷达、行车记录仪、主驾位8向电动调节等等等等。唯一有遗憾的，或许是没有HUD抬头显示了吧。或许，还缺了后排扶手冰箱？哈哈哈开个玩笑。
而宋PLUS EV的座椅也是非常柔软，这种柔软是你一屁股就能感受到的那种柔软。不过这一点其实我是持保留意见的。座椅柔软其实是把双刃剑，第一坐感肯定是舒适，但支撑不足，坐久了腰疼也是切切实实的。
宋PLUS EV的后排空间表现也很出色，后排座椅没有为了头空间而牺牲了长度，对我健美的大腿起到了很好的承托作用，哦对了，头部空间也表现优异，对得起居家实用的定位。
最令我动容的是，之前我开过的质感噩梦般的宋，在新款上改革得彻头彻尾，完全是革了自己的命。
你不能吹嘘它内饰的用料、质感如何如何无敌，这会显得你没见过世面，但在20万以内的级别，这种用料和质感已经挑不出什么大毛病了。
总之，在车内质感这一项上，比亚迪宋PLUS EV，相对于它自身而言，着实惊艳到我了。内饰用料、旋钮拨杆的阻尼感、关门质感等等，在同价位车型里已经上乘了。
比亚迪宋新能源电动车值得买：1、比亚迪宋新能源车的电池功能还是比较给力的。除了正常的充电行驶以外，如果电量不足，它的电池保护系统将开始运行；2、当它的电量低于15%25的时候，发动机会强制启机给电池充电，保证车辆正常运行。
当然了，新一代Dragon Face的设计语言对于宋PLUS系列的颜值提升功不可没。
车身侧面的造型动感流畅起来了，不似之前为了SUV而SUV，现在甚至有一种遛背的感觉。当然，车主选的这个颜色也很不错，很好的把宋PLUS EV的车身质感凸显出来了，作为一款紧凑型SUV，4705*1890*1680mm的三围尺寸，2765mm的轴距，在此级别中算是出色。
仿佛为了致敬奥迪，宋PLUS EV的尾灯也很有仪式感哦！
接着我们来看一下作为纯电版的宋 PLUS，开起来是怎么样的。为了照顾到老用户，宋PLUS EV的启动按键非常传统，跟燃油版无异，踩住刹车，启动之后，中控显示屏上会有动画，提示已经开机了。先报一波参数，宋PLUS EV搭载了永磁同步电机，最大功率184马力，峰值扭矩280牛米（嗯？怎么这么熟悉），新车的电池组容量为71.7kWh，NEDC续航505公里。
不过我发现这款车的S挡调校，很像燃油车的运动模式，加速G值并不会瞬间给到你，而是在一些些延迟之后，再带给你不算太强烈的推背感，嗐，毕竟重量摆在那呢。
驾驶过程中，我发现宋PLUS EV的隔音降噪不错，看来双层夹胶玻璃功效显著。而在过沟沟坎坎、减速带的时候，车辆的悬架也带给我惊喜了，虽然缺乏那么一丢丢韧性，但无论是回弹还是避震，都十分干脆，后来我去查资料，发现底盘调校是由德国人完成的，啧啧。
根据比亚迪官方介绍，比亚迪宋pro纯电版最大续航里程为502km。但需要注意的是， 纯电动 汽车必须及时充电，防止行驶过程中因电量不足带来不必要的麻烦。关于比亚迪宋亲新能源:比亚迪宋pro新能源是比亚迪汽车生产 比亚迪宋纯电动。
尾巴：
其实也没啥，敬这位等半年的勇士！
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅