作为一个北汽新能源老车主，在接到EX360的试驾邀请后心情还是无比激动的。可是当参加完活动之后，对着电脑想了半天都没法提笔，因为作为一个和北汽新能源品牌有密切接触过的人来说，不想简简单单为大家呈现试驾内容。所以最后决定，本篇文章就算是用老车主的眼光来看北汽新能源的新车吧。

在试驾之前，我对新车还是有一定期待的。第一个是车辆底盘质感是否有提升，其次是车辆动力系统表现，还有就是的续航是否与厂商宣传的相同，最后当然是整车有没有给我这个老车主带来惊喜了，下面我们就一同来找找答案。

内饰外观小提升

关于车辆外观方面的内容就不过多介绍了，因为在上上周我们已经对新车进行了静态体验，下面是文章链接，对于新车在外在变化以及静态质感方面的信息点击链接就能直接观看了。（预售8-10万元 静态体验北汽新能源EX360）

北汽新能源两开门，在刚刚进入EX360的车内后我发现，新车的关门声音与我的那台EV200相比，质感提升了不少，虽然没有德国车那么的厚重，但已经抛离了廉价感。

座椅填充物材质偏硬，坐进去的感觉是那么的熟悉，要不是因为SUV车型坐姿高了点的话，我真以为是坐在自己车里。因为我的车也已经跑了七万公里了，对于这个坐感偏硬的座椅来说，你刚做进去可能觉得有点硬，但是长时间驾驶后不会有特别疲劳的感觉。

EV160电池组由10个模组，100节单体磷酸铁锂电池组成，单体电压3.2V，总电池组电压320VDC，电量80AH也就是25.6KWH。北汽新能源EV160搭载的电动机最大功率53千瓦，峰值扭矩180牛米，续航里程最高可达200公里。现在的电动车。

内饰和EX260相比设计没变化，只是一些细节之处的更换了材料。虽然都是硬材料，但按上去不会有异响，整体做工相比于我那台车进步很大。

启动车辆，找了半天钥匙孔居然没有，后来才发现车辆增加了无钥匙进入和无钥匙功能，而且一键启动按键还放在了放线盘的左边，不管左边右边了，增加了之后的确方便了不少，因为在日常用车中我们经常会有两手都拎着沉重东西的时候，不用掏钥匙就开门启动车辆的场景我真的已经梦了好久了。

驾驶质感进步不小

车辆启动完成之后，仪表盘上会出现“READY”字样。这个仪表盘我真的是太熟悉了，已经看了他7万公里了。左边是功率表，右边是时速表，虽然整体样子没变，但信息显示还是很全的。电量、车辆平均电耗小计里程等信息都是直接显示，非常清晰。当然还有数字仪表功能，这个功能行车时非常利于驾驶员观察当前时速，对于按着限速跑的我来说，深知他的便利性啊。

换挡机构依然是旋钮式，手感与我的那台车相比进步了很多。上面有R、N、D、S四个档位，与之前北汽车型的R、N、D、E有所变化，在这里E不见了，增加的是S档位。

从上车到启动车辆，还未行驶的我已经得到了一些惊喜。例如老车型换挡旋钮质感不强、内饰板拼装工艺欠佳的问题都已经得到了改进。信息丰富的仪表盘得到了保留并且还增加了无钥匙进入和启动的便利性功能。从这几点来说，新车在进步。

北汽新能源EU系列采用纯电驱动模式，最大续航里程可达500公里，实际续航里程还是跟行驶速度有关系，比如EU400在60km/h的行驶速度下可以续航达460公里，工况续航达360公里。电池供应可以最高持续五天左右。秦EV，这款车是比亚迪。

驾驶质感进步明显

开始动态体验，挂入D档，抬起刹车，车辆缓慢的向前行驶，在踩下加速踏板让车辆发力的瞬间，整车会有一个非常非常细微的抖动。这感觉在速度起来之后，完全松开踏板时也存在在。

这个细小的震动只会出现在动力系统发力瞬间，继续加速的话，动力系统就会变得非常平顺。新车更换了马力和扭矩更大的电动机，比之前的EV200和EX260电机功率都要多大。如果把我之前那台EV200的排量比作是一台1.6L排量的汽油车的话，EX360可以说是在1.6L的基础上加了一个涡轮吧。就我目前开过的所有电动车来说的话，EX360的动力不是最强的，但绝对处在中上水平了。

跑得起来也得站得住，EX360的刹车踏板脚感很线性，只不过偏软，你需要将踏板踩下一半后才会感觉到明显的刹车力，初次驾驶给人的信心不够，如果你之前开的德系车，你需要适应，如果你开的是日系车的话，很块的就可以上手了。

悬架也是我此次关注的重点，因为我的那台EV200悬架初段有些硬后段偏软，行驶起来前排感觉还好，后排在只做一个人的情况下有点颠。而且悬架在经过较大坑洼时会有松散的感觉，还有就是在处理连续细碎颠簸时，过滤不彻底。

【太平洋汽车网】16款北汽新能源ev的续航里程是150公里。北汽新能源ev是一款纯电动小型汽车，这款车是一款单电机车型，北汽新能源ev的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。16款北汽新能源ev的续航里程是150公里，这是。

EX360在悬架的方面就有了很大的进步，无论是过什么颠簸，悬架没有松散的感觉，井盖桥缝这种低速高速压过都过滤的很彻底。对连续细碎颠簸路面的过滤有了提高，只不过还有进步的空间。

悬架还是初段硬后段偏软，路面上的信息都会传递给驾驶员，当然你还可以体会那种一个人驾驶运动，满载舒适的感觉。

北汽新能源EV160的最大功率为53kw，最大扭矩为180N，最高车速125km/h。

续航里程真实

企业回猛士豪华电动越野车并非传统电动SUV，而是硬派越野车型。针对新的客户需求和市场趋势，从2016年开始，东风公司谋划并推动东风猛士，从军事专业化应用领域向公众日常品鉴消费领域拓展。历经6年，以极客精神，积极应用最先进成果，致力于带给客户。

在车辆出发之前，我们记录了一下车辆的续航里程。行车电脑没有显示电量剩余百分比，我们无法确定剩余318公里的续航是不是车辆满电下的状态，在此只做记录使用。

车上共三个人，在行驶了43.7公里后，车辆行车电脑显示的剩余里程是281公里，二者相加324.7公里，大于出发时里程。

之后在高速行驶时，又记录了一次续航里程。小计里程为58.2，行车电脑显示的剩余里程为267公里，二者相加为325公里。

10公里。北汽新能源ev200在实际使用中，电量剩余50%以下，就可以根据需要进行合理充电，北汽新能源ev200显示电量30%提示充电的时候还能跑10公里。北汽新能源成立于2010年，是中国汽车品牌，主要生产清洁能源动力汽车。

我车的里程表

我用EV200跑了有7万公里了，车辆的续航里程显示一直都不错，基本上显示多少就能跑多少，作为一名老车主，车辆的这一点非常值得我肯定。我相信EX360在满电状态下，不同刻意采用省电方式驾驶，续航应该会达到340公里以上。当然，未来有机会我们会为大家带来EX360的续航测试。