刹车曲线不合格原因
1、一般制动系的基本结构 ·主要由车轮制动器和液压传动机构组成。 ·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄。
制动曲线图怎么看
制动减速度，是汽车在制动过程中的减速度。它直接反映了使汽车减速行驶的制动力的大小。显然，制动减速度越大，制动力就越大，制动距离也越短。由于它更科学、更。
题主,1、一般制动系的基本结构:主要由车轮制动器和液压传动机构组成。 车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成,旋转部分是制动鼓,固定部分包。
汽车制动力系数曲线分析
①当然可以，有数据就可以,当然要编程，比较简单
② 制动率：1、轴制动率=同轴左右车轮最大制动力之和/该轴静态轴荷*100%25。2、整车制动率=各轮最大制动力之和/各轴静态轴荷之和*100%25。3、驻车制动率=驻车制动力/各。
③制动特性曲线是指前后轴制动力分配曲线，理想状态下称为I曲线
④4月12日下午，铁道部召开中国铁路第六次大提速新闻发布会宣布，即将于4月18日投入运营的“子弹头”动车组，集中国内所有生产资源、科研资源、研发资源和资金资源，使设计水平、制造工艺、主要性能、舒适度、安全性完全达到当今世界同等产品的一流。
紧急制动曲线和常用制动曲线
1.首先我们考虑的是，汽车制动时前后轮同时抱死，有利于对附着条件的利用，也有利于制动时的方向稳定性，于是我们根据得出了汽车制动的Ⅰ曲线，纵坐标为后轮制动力，横坐标为前轮制动力。在Ⅰ曲线上的点表示不同路面附着系数下达到前后轮同时抱死。
制动力β曲线
四个阶段： （1）驾驶员反应阶段。该阶段时间的长短主要取决于驾驶员的主观反应速度； （2）制动器起作用阶段。该阶段时间的长短主要取决于制动器结构形式，如踏板行程和制动力增长速度等； （3）持续制动阶段。该阶段时间的长短主要取决于最大。
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实际制动力分配曲线
空车后轴载荷小，后轴容易抱死，后轴抱死车辆失去稳定性。
1、扭矩=爆发力： 通俗的讲，扭矩就相当于人的爆发力，爆发力越强，加速性越好，也就是说推背感更强。比如说，在等红灯变绿灯时起步，能够超出其它车一个车身的，这车的扭矩绝对NB（当然，前提是相同排量和同样的开车习惯才有可比性）。 2、功率。