江铃汽车是江西省首家上市公司，作为A股市场的“老戏骨”，去年9月份，江铃汽车又有惊人之举，公司联合文远知行发布中国首款L4级自动驾驶轻客——WeRide Robovan。一时之间，汽车界议论纷纷，有质疑者称，这会不会是个噱头？毕竟乘用车量产至今还停留在L2级自动驾驶。
近日，江铃汽车第一执行副总裁金文辉做客《证券日报》社演播厅直面质疑，“今年9月份会有两台试验样车，会到实际场景进行进一步的验证，真正的量产会在明年年初。”他明确表示，不会像路上自动驾驶乘用车那样配备“安全员”，WeRide Robovan会真正无人化，销量达到3000辆以上就可以盈利。
自动驾驶需经漫长历程
易至EV3是江铃集团新能源自主研发基于纯电平台打造的首款A00级纯电动汽车。动力方面，易至EV3搭载一台最大功率35kW、峰值扭矩150Nm的驱动电机。储能装置使用主流的三元锂电池包，电池容量为31.9Kw.h，综合工况下续航为
2021年5月份以来，国内卡车销量出现断崖式下滑，整个商用车产业链受到严重冲击。江铃汽车8月29日发布的半年业绩公告也提到，上半年实现整车销售135957辆，同比下降23.24%25；实现营业收入142.23亿元，江铃电动汽车中配多少钱，同比下降19.53%25。，
除了布局商用车智能化之外，江铃福特乘用车旗下多款车型已经走在了智能化道路上，甚至今年上市的江铃福特领睿引入同级罕有的智能驾驶辅助功能。
既然江铃福特乘用车全面转型电动化、智能化，那么，它何时才能推出媲美L4级自动驾驶轻客——WeRide Robovan的乘用车？
江铃汽车E200没有高低挡。江铃汽车E200汽车介绍：1、外观。江铃E200新能源电动汽车的车身尺寸：长3580mm宽1570mm高1485mm、轴距（mm）：2345、车身结构：5门4座两厢车，整体造型更加圆润，宛如两粒花生造型的前大灯占据了前脸。
金文辉表示，当下，在乘用车领域，推动L4级别自动驾驶落地的时机并不成熟。
江铃e100新能源电动汽车质量不错。在外观方面是中规中矩，蜂窝状黑色进气格栅在金色装饰条的衬托下，显得十分具有辨识度。带转向功能的外后视镜和车尾处配备的高位刹车灯共同保障了行车安全。值得一提的是，新车在后备箱左。
乘用车智能化和电动化是大趋势，金文辉透露，江铃福特乘用车今后将由燃油车向电动汽车转型，产品落地需要些时间。
专注一件事才能活得更好
合作共赢已经开花结果，江铃福特乘用车7月份国内外市场整体零售销量达8047台，其中国内零售销量4006台，同比增长51%25，创下乘用车市场单月销量新高。
与乘用车销量快速增长相反，江铃商用车未能延续去年销量增长态势。前7个月，江铃轻客销量同比下滑34.91%25，卡车销量同比下滑44.14%25。
“从2018年开始，中国汽车行业开始从增量市场向存量市场发展，对于大部分车企而言，增量不增利已成为常态。”在金文辉看来，主要有四方面原因：一是原材料上涨；二是芯片的短缺以及芯片价格的上涨对车企造成很大压力；三是为了应对激烈的市场竞争，车企后续的产品需要应对客户更多应用场景的需求，会投入更多的资金进行新产品开发；四是短期内车企在新产品还未上市，需要通过老产品稳住市场地位，也会采用价格竞争的手段。
江铃纯电动汽车简介:江铃E160作为江铃新能源的第一款轿车，E160将承担起未来放量的任务。毕竟在中国人的传统观念里，家用车比轿车好。江铃纯电动汽车简介:江铃E200S前脸看起来很难看到笨笨MINI的痕迹。我不敢说它有多美。至少。
“咬紧牙关渡过困难期，一定会迎来行业良好的发展环境和发展态势。”金文辉表示，在智能化、电动化新浪潮下，江铃汽车要把所有极致的技术整合到一起，专注做好造车这一件事情。