近日，有媒体爆料，一位驾驶极星2双电机长续航版的车主，怎样判断汽车电瓶该换了，在驾车过程中，发生意外撞山后，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。随即在维修过程中，却被4S店告知，无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换。而这辆整车售价24万元左右的电动汽车，4S店给出的维修价格居然高达54万元。
根据车主的介绍，4S店报出的54万元维修价格，包括了40万元左右的电池包更换价格，还有9万多元的车头部分定损。车主经过和保险公司的协商后，决定这辆事故车不进行维修，也不更换新电池，而是直接走了全损保险。
4S店换电瓶的价格大概在500-1000元左右，汽车维修店换电瓶一般价格在300-600左右，同款电瓶价格也是有浮动的，具体要以当时当地的价格为准。主流的汽车蓄电池大致分为以下几种：干式荷电铅酸蓄电池，俗称“普通蓄电池（非免。
更让车主闹心的是，在保险公司赔付时，发现发票上这辆极星2的售价为24.9万元，且保险合同上载明全额为33.8万元。保险公司希望按照24.9万元赔付。理赔问题一直没有达成一致。
事件曝光后，有分析称新能源汽车购买阶段有政策补贴，但单换电池就没有补贴可言了。
另外，也有人提出“零整比”太夸张了，甚至有网友纷纷调侃：“看到商机了！买一辆新车拆电池卖岂不是直接赚翻了”。那么4S店提出的维修价格是在合理范围内吗？如此高的维修价格又是如何产生的？
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极星官网显示，极星汽车的保修范围包括因制造瑕疵导致的车辆故障零部件、车漆和锈蚀。针对蓄电池组，极星汽车会提供8年/12万公里（插电式混合动力电动车）或者8年/16万公里（纯电动汽车）的保修服务，任何材料瑕疵都将在极星授权维修服务中心得到免费解决。
从目前公开信息来看，关于这款车是否符合“免费”维修要求的具体细节并未向外公布。
通常来说，新能源电动汽车电池更换的费用，是根据品牌、车型以及电池的种类来决定的。电池作为电动汽车的核心部件，费用在车价中的占比约为30%25-50%25。而目前市面上的新能源汽车电池更换价格普遍在8万-10万元。
240元―1600元左右都有。蓄电池寿命一般4年―6年。
行业分析，近期随着电池原材料价格持续上涨，电池的价格也在上涨，费用甚至占据车价的60%25。因此，无论是维修还是更换，价格都不低。
汽车电瓶的价格在五百到一千元之间。汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。工作原。
不过，伴随着极星汽车“天价换电”的争议声，关于汽车零部件维修价格昂贵的话题再次被大众讨论。从市场角度来看，“零整比”在很大程度上影响着汽车维修和后期保养。
今年1月份，中保研汽车技术研究院发布了第13期汽车零整比数据。从数据来看，豪华车系燃油车向来是零整比系数重灾区。其中，售价31.48万元2017年款奔驰C级凭借823.87%25的零整比拔得头筹。也就是说，在不考虑实际情况下，将奔驰C级拆零件来卖，全部零件可以卖出259万元的天价，可以买8辆奔驰C级。
尽管在汽车构造上，电动汽车相比燃油车更简单，但电动汽车中的“三电系统”却是重要配件。同时，新能源汽车本身的智能化技术被很多车企和互联网公司掌握，维修店根本无法触及，间接导致了维修成本的上升。
X80 原车 风帆68A电瓶， 以旧换新 大约 350-380之间； 换 瓦尔塔 68A 或 70A电瓶 也在370-400元之间吧。 只要 保真的新电瓶， 风帆、瓦尔塔 都行。
究其根本，影响电动汽车电池成本因素有很多。以极星为例，除前面提到的原材料价格上涨，一方面，极星汽车采用的是宁德时代的三元锂电池，技术上并未实现自给自足，那本身品牌就没有多少议价权。单个电池多少钱，得听电池供应商的；另一方面，极星本身属于小众品牌，销量并不高，规模小就导致售后服务方面规模也小，售后成本自然就比较高。
对此，有分析称，新能源汽车需要从根本上提升自身技术创新，来控制成本，否则零整比依旧会居高不下。