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大胆“假设”，小心求证，孜孜不断研究的徐斌，用一个门外汉的坚持、钻研和毅力，带领团队实现了自己发下的宏愿。从1995年斥资30万元买下一家科研所的一项无缝桥梁伸缩装置技术，投产实验失败，路宝新车多少钱，到反复打磨终于突破国外的技术封锁，并解决了国外伸缩装置使用周期短、需要频繁更换的难题。

“新产品的市场推广会受到种种因素的阻挠，并不是你想要怎样就能达到怎样的目标，从企业的角度来讲，与先规划、先做推广相比，我更认同先做，到市场上去，遇到问题就进行针对性的研究和总结。”徐斌表示，尤其是技术类的产品，要让市场接受，就必须要把自己的理念、使用结果、科学数据告诉对方，没有这样的衡量指标和判别理念，很难让技术真正推广开来。

05年之前的的在9000以内都没人要，06年一万左右，07年1.2万，08年的在1万4左右,09年.6万左右10年1.8万左右。自己对应参考，没有超过2万的几乎，新车

以ECO改性聚氨酯铺装技术为例，徐斌介绍道，同样的设备，公路上的车道是3.75米宽，飞机场的车道则有5米宽，公司原来的设备只能应对4米宽的路面，但现在7500型设备已经通过了专家验收。“这都是我们自己设计、自己制造的，像这类产品没人帮你做，只能靠自己，所以我们的创新不但在材料上，整个工艺、设备全套都得自己做，挑战很大。”徐斌很有信心地表示，铺装系统去年已经在大连机场试用了，明年会用在浦东机场，后续的推广应用会全方位展开，相信三五年以后，这块市场会有巨大的增长。

两万

即使研发出了可全面取代市场上广泛应用的沥青类钢桥面铺装系统技术，他也时刻保持着冷静，“我们没有太大的野心，能做多少就做多少，这不是理论上想要颠覆市场现实里就一定能实现的。商业管理的理论有很多，但企业管理都是个案。”徐斌说。