长久以来，宝马3系被视为豪华运动型轿车的最佳之选，豪华品牌之中鲜有车能将其挑落。不过伴随着捷豹XEL的出现，这种局面似乎被打破了。日前，我们就在浙江国际赛车场体验了一下XEL的灵动操控。而且，这次市场内还有XEL的直接竞争对手宝马3系，XEL能否挑落3系呢？
与普通的道路试驾不同，在赛道上车辆的转向、底盘、悬挂、变速箱、动力等动态特性都会被放大。换言之，一辆车的操控究竟如何，赛道上跑两圈便可知。
捷豹XEL2021款是一款捷豹旗下的中型车，其官方指导价为289800元-380800元。我们以捷豹XEL2021款2.0T250PSR-DYNAMICS进取运动版为例来算一算，这款车型的官方指导价为326800元，目前广州市的最低报价为263000元，比官方。
浙江国际赛车场赛道全长3.2公里，由国际知名的赛道设计公司Apex担纲，拥有16个速度和半径各异的弯角设计（包括7个右弯和9个左弯），赛道随山势起伏，最低点与最高点高差达22米，能充分展现车辆在弯道和加速时的性能表现。
挑战赛道，XEL有备而来
相较于进口标轴版车型，XEL的车身尺寸要明显大了一圈。车身长宽高达到4788*1850*1429，奇瑞捷豹20t报价，轴距更是达到同级别最长的2935mm。空间表现已是同级主流水准，的确更容易收买那些以家用为主的消费者。
相较于进口标轴版车型，XEL的车身尺寸要明显大了一圈。车身长宽高达到4788*1850*1429，轴距更是达到同级别最长的2935mm。空间表现已是同级主流水准，的确更容易收买那些以家用为主的消费者。
来看看落地价，捷豹XEL2021款2.0T200PSR-DYNAMIC青春运动版的官方指导价为299800元，以徐州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险10467元，上牌费用500元，购置税26531元，车船使用税150元，交。
但是我们同样能注意到，XEL在车身宽度和高度两个指标上明显是运动型车的设定，1850mm的车宽远胜3系，而1429mm的车身高度则进一步优化了车身的空气动力学，使得XEL在横向和极限动态下稳定性更佳。
目前，捷豹XFL2021款的官方指导价为375800元-578800元，捷豹XFL2021款XFL2.0TP200两驱精英豪华版的官方指导价为399800元，目前嘉兴市最高优惠幅度为71964元左右，所以这款车的终端价格为327836元，购置税和车船税等必要花。
值得一提的是，XEL的风阻系数为0.30cd，单看这个数值并不低。不过捷豹官方向我们阐明，之所以没有选择将XEL的风阻系数进一步压低，根本还是因过低的风阻系数不利于车辆的操控和高速稳定性（这也是为什么法拉利、兰博基尼等超跑风阻系数比奔驰、奥迪要更高的原因），0.30cd是XEL在经济性与操控性之间的平衡之选。由此我们也不难瞥见捷豹对于运动的坚持。
目前,捷豹F-PACE2021款的官方指导价为456800元-598000元,捷豹F-PACE2021款2.0TR-DynamicS四驱版的官方指导价为486800元,目前成都市部分经销商有最高30000元左右的优惠,所以这款车型的裸车价格为456800元,购置税和车船税。
捷豹XEL虽然车身尺寸经过了全方面的加长，但仍属同级轻量级选手之列。原因就是XEL是同级车中为数不多的采用全铝车身设计的车型，整车全铝材质占比高达75%25，这其中包括高压真空铸铝、高强度断面挤出铝、铝镁合金等多种先进成型材料及科技。更轻、更强的车身除了能让XEL燃油经济性和安全性进一步提升之外，也全面提升了XEL的操控尤其是车辆极限动态下的表现。
XEL的悬挂设定也具备非常深厚的运动潜质，捷豹XEL采用与F-TYPE相同的前双叉臂悬挂设计，同时还配备的尺寸粗大的防倾杆；后悬则为加强型多连杆式的悬架结构，全车的四个摆臂都用了铝合金材质，并且在前悬挂的关节连接件部分采用了铝硅镁锰等部分超跑上才会看到的超高强度轻量化合金材质。
可以这么说，XEL虽非专为赛道而生，却具备了征服赛道的硬件条件和实力。在我们驾驶XEL在赛道上肆虐的时候，也切实体会到了捷豹品牌深厚赛车基因与运动血液带来的绝佳驾控感受。
驾控灵动飘逸，随心所欲
不过话说回来，即便是高功率版车型，XEL的加速感受也并非那种狂暴不可一世的表现，它的动力输出更偏线性。发动机峰值扭矩可在1300rpm至4500rpm这一宽泛的区间持续输出，绵密的动力配上换挡神速的ZF 8AT变速箱，在赛道上，动力几乎是任何情况下都可在瞬间传递至后轮。单就加速表现，XEL 20T车型与320相近，25T则是完胜，不过想要虐杀330，恐怕需要那版300匹马力调教的发动机出马了。
但是不得不说，论底盘质感，XEL对比320已呈完胜之势，XEL的悬架韧性与支撑比3系强太多了。3系的底盘虽均衡，但与XEL相比显得有些“单薄”，缺乏厚重感。同时在弯道和高速变线等情况下，车身侧倾的抑制也不及XEL。不过也难怪，3系毕竟临近换代，高级感摆在XEL之下也属正常。
不过相比起底盘质感，3系与XEL较量真正亟待革新是内饰设计方面。作为一台豪华车，3系的内饰确实有些“不上道”，除了M版本的“丁字裤”尚可一战之外，其豪华感实不及XEL。不过有消息称新一代3系将会采用类似新一代5系的内饰设计，这倒是值得车迷朋友们期待。
落地价方面，我们以捷豹XEL2021款2.0T200PSR-DYNAMIC青春运动版为例，据了解，目前在清远市最高优惠幅度为60000元左右，所以这款车的终端价格为239800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%25，贷款。
经过此次的赛道试驾，对捷豹XEL我们不得不“刮目相看”，其犀利灵动的动态表现的确将“很捷豹”的品牌特性展现的淋漓尽致。同时，XEL也在设计和豪华感的塑造上也有着颇为出色的造诣。打算购买3系的朋友，不妨去体验一下捷豹XEL。