福克斯RS落地多少钱，MUSTANG 2.3T和福克斯RS，两者都出自福特高性能部门，两车都搭载了2.3T发动机，两车价位都在40万区间。但MUSTANG绝对是高效的异性交友神器；而福克斯RS也就只能吸引少数同性朋友的目光，这两个车的车主绝不会是一路人。
所以这一次让福克斯RS车主的我来测试MUSTANG 2.3T，一开始我是略带不屑的，但随着测试的深入，我的观念似乎有了不小的转变。
外观确实让人心动
内饰略显廉价
不过坐进车内后，MUSTANG的内饰似乎与外观的靓丽有那么一点不成正比。
当然这只是无关紧要的一些小槽点，新款MUSTANG的内部还是有很多地方值得研究和肯定的。
全液晶仪表盘可玩性很高
新增的全液晶仪表盘可显示十分全面的车辆及驾驶信息，随着驾驶模式的切换还可更换多种转速仪表样式，十分有新鲜感。
按下方向盘的小马按键还可以找到多种性能测试用的APP，其中最令人兴奋的就是之前在老款5.0GT车型上才拥有的原地烧胎模式被下放到了这台2.3T车型上。至于烧胎的效果如何，我们后面再展示。
驾乘舒适
10AT的优缺点
此次中期改款的MUSTANG一项重大变化便是更换了10AT变速箱，日常驾驶起来10AT确实让车辆的燃油经济性有所提高，在70km/h时便可挂上第10挡，一台跑车甚至可以开出7L/100km左右的油耗。
这辆汽车是四驱，福克斯rs搭载了全时四驱系统。 福克斯rs是福克斯的高性能版汽车，该汽车配备有2.3升涡轮增压发动机。 这台发动机有350马力和440牛米的最大扭矩。 这台发动机能在6000转每分钟输出最大功率，在2千转到
但它用起来有一些瑕疵，比如降挡时偶尔会发生闯动。手动模式下，换挡拨片的反应速度不是很理想。
动力表现低于预期
MUSTANG身上这台2.3T发动机的动力并不夸张，并不会带来猛烈的感觉。
但在加速这件事上，MUSTANG有比RS更多的玩法，比如前文提到直线加速模式时的仪表盘风格会自动切换，更容易观察转速。
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烧胎及加速测试视频
福克斯rs的排量是2.5T。以下是关于福克斯rs的介绍：1、福克斯rs在国内算是一款小众车型，这款车在国内是比较稀有的，是一款紧凑型汽车，外观设计很好看。2、这款车搭载了2.3升涡轮增压发动机，有350马力和440牛米的最大扭。
7.1秒的0-100km/h加速成绩和预期有不小差距，虽然它在努力让人们回忆起传统美式肌肉车加速时的激烈场景，但最终的结果还是相差甚远。
福克斯rs搭载了2.3升涡轮增压发动机。 这台汽车的2.3升涡轮增压发动机有350马力和440牛米的最大扭矩，这台发动机可以在6000转每分钟发出最大功率，在6000转到4500转每分钟发出最大扭矩。 该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用。
刹车成绩出色稳定
但是在刹车成绩方面，MUSTANG是久违的成绩又好又稳定的车型，无论是空载还是满载，无论是第一次冷刹车还是连续的持续刹车，它都能将100-0km/h制动成绩控制在36.5米左右，值得称赞!
福克斯rs停售是因为欧洲排放法规日趋严格新一代的RS正面临难产。以下是更多相关资料：1、福克斯rs：福克斯RS是基于改款后的欧版福克斯进行研发的新一代高性能轿车全新福特福克斯RS将独家配套米其林轮胎。其中米其林Pilot-Super-Spo。
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100-0km/h刹车测试视频
【太平洋汽车网】福克斯RS为进口车型，在售的2018款福克斯RS运动版和赛道版的售价分别为：36.88万元、37.88万元，两款车型均搭载2.3T发动机，最大功率350马力，峰值扭矩440牛米，传动系统均匹配6速手动变速箱，并且标配全时。
赛道测试有惊喜
就是这样一个重量体积较大，动力表现一般的跑车却在赛道上给了人一个惊喜，它似乎不仅仅是一个花瓶。
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赛道测试视频
最终1分02秒56的成绩大大超出预期，原本我以为这就是台摆着好看的跑车，但它用实力证明了自己还是有一定的性能潜力的。虽然这个成绩和福克斯RS的59秒34的成绩还有一定差距，但也足以改变我心中对MUSTANG 2.3T的偏见。
飘移呢？
作为一台马力不小的后驱跑车，怎么会少了吸引妹子目光的飘移环节呢？虽然福克斯RS也有飘移模式，但四驱飘移的平顺度和角度还是没法和MUSTANG这样的传统的后驱车相比。
关于RS的飘移模式，我应该是不会去在干地上尝试的，也许等到雨雪天气时再有个空旷的场地才是更好的体验时机。
全文总结：不仅仅是异性交友神器
漂亮的外观、不错的驾乘感受、一定的性能、甚至还可以拥有不错的燃油经济性，MUSTANG本是一台平民、全能又均衡的入门跑车，可能异性交友神器可能也只是它的一个附属功能罢了。