据《德国商报》（handelsblatt）周四报道，宝马监事会将于7月18日至19日召开会议，决定集团ceo哈拉尔德克鲁格（harald krueger）的去留。

　　    克鲁格的任期将于2020年5月到期。按照惯例，德国公司通常在期满前一年就是否延长董事会成员的合同进行沟通。《德国商报》援引未具名消息人士的话称，有关克鲁格合同的决定推迟到了7月。

　　    上述报道称，如果克鲁格的任期合同没有延长，将有两名内部领先者角逐ceo的职位，不过目前还没有正式决定。其中一位是宝马研发总监克劳斯弗劳利希（klaus froehlich），另一位是生产总监奥利弗齐普斯（oliver zipse），两人目前都在管理委员会任职。

　　    对此报道，宝马拒绝置评。

　　    此前，彭博社援引知情人士报道，宝马一些监事会成员对科鲁格是否是领导公司的正确人选提出了质疑，并将在未来几周讨论这位首席执行官的第二任期前景。

　　    与其它汽车制造商一样，宝马也正在经历一场代价高昂的转型，不仅转向电动汽车，还转向新的商业模式，以及与财力雄厚的科技公司竞争，后者诸如优步、滴滴等正通过叫车等新的移动出行服务蚕食汽车市场。

　　    在领先豪华车市场10年之后，宝马的发展势头在2016年逐渐减弱，自那以来，这家汽车制造商一直在努力通过谨慎的车型重新设计夺回榜首位置。但自去年以来，全球市场疲软和贸易紧张局势导致其利润缩水。

　　    2018年，宝马集团盈利和营收均有所下降，总收入974.8亿欧元，同比降低0.8%；净利润72.07亿欧元，同比降低16.9%。

　　    今年第一季度，宝马集团营收为224.62亿欧元，同比下滑0.9%；净利润为5.88亿欧元，同比下滑了74.2%。其中，宝马汽车部门自2009年以来首次出现亏损，达到3.1亿欧元。。这主要是由于关键市场销量下滑以及计提了14亿欧元与欧盟反垄断罚款有关的储备金。

　　    梅兹勒银行（metzler bank）分析师于尔根·皮珀（juergen pieper）在一封电子邮件中表示，“人们对科鲁格作为宝马首席执行官的观点存在疑虑——无论是从内部还是外部。过去4年的业绩喜忧参半，盈利能力正在大幅下降。而且没有明确的战略信号。”

　　    宝马在第一季度警告称， 2019年税前利润预计将“远低于”上年同期水平，利润率将在4.5%至6.5%之间，而不是假定的6%至8%。

 

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