汽车市场中的元素永远那么的丰富，让沉浸其中的人无法自拔，近期的汽车新闻有很多、重磅信息有很多，最热门一定要谈的，无疑是7月1日多地执行的新国六排放标准-国六A。全球汽车产业的节能减排大势所趋，落后的技术注定会被新的时代淘汰，已是定局。
关于国六的话题有很多，但多数绕不开"真与假"这个话题，有的企业为了满足国六标准选择重新调校发动机，却降低了原本的发动机功率、扭矩，有的企业则是选择了用全新技术，更强的动力参数去提供给消费者市场。
当然，"真与假"的话题，终究掀不起太大的风浪，因为国六A毕竟是个过渡性政策标准，真正的大杀招在于国家的国六B排放标准。北京市已经于近期公布，将在2020年1月1日起，正式执行轻型汽油车的国六B排放标准，相比国五标准，轻型车国六B标准限值加严了40%至50%，如此来看，眼前的国六A排放标准，只是小试牛刀而已。
我们的话题是 谁有赢的希望？
纵观各个厂家所推出的新国六排放车型，有人选择了一步到位，直接满足国六B排放标准，这意味着在接下来的2020年之后，各地逐步实行国六B排放之时，它的企业销售将不受任何影响。
而这家企业，是一向在技术层面有着自己优势的东风雪铁龙，在这个国六排放的关口，它带来的关键词是，400THP。不同于其他厂商的国五转换国六，雪铁龙的400THP之所以能吊起人的胃口，因为在雪铁龙的发动机序列中，代号1开头的是入门级，代号2开头的是核心级，代号3开头的是高配级，代号4开头的是顶配级。首次引入顶配级别的动力总成，400THP 1.8T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的组合，已经让雪铁龙拿到了第一步的优势。
目前在市场中，东风雪铁龙已经在雪铁龙C5 Aircross天逸和东风雪铁龙C6两款车型上使用了这套全新动力总成。从发动机参数的角度来看，400THP车型的扭矩较之此前天逸的高配版本提升了20N·m，达到300 N·m，最大功率提升了5kW至155kW。于是，摆在我们面前的就是一台1.8L排量带CVVT连续可变正时符合国六排放的直喷涡轮增压发动机，它的最大功率为211马力，峰值扭矩300 N·m。
通过上述表格我们其实能很清晰的看出目前400THP发动机所拥有的技术优势，对比竞争对手的2.0T发动机，400THP的排量最小（1.8T），但在最大功率表现上差距很小，甚至优于现款华晨宝马X1的2.0T发动机。在发动机参数差异不大的前提下，综合油耗相比市场中成名的发动机做到了同级最好。
以上这些，再结合到400THP已经提前满足国六B排放标准，就意味着东风雪铁龙已经提前打下了未来几年的燃油车基础，在市场环境、政策环境变革之下，也依然能按照自己的节奏和计划进行推进。
在全新的动力总成之中，雪铁龙砸下了大量的发动机先进技术，诸如双连续正时可变+连续可变气门升程技术，新的排气处理系统，带电控执行器的涡轮增压器等，所以最终做到了更高的动力输出和更低的燃油消耗，并符合国六b排放标准。
未来的故事 看点颇多
实际上，400THP发动机的引入，只是一个启始。目前东风雪铁龙在1.2THP与1.6THP发动机车型上均在同步升级换装，对比同级别的动力总成，同样做到了动力参数上升、符合最新排放标准以及燃油经济性的提升，THP系列发动机在中国市场迎来了自己的第二代版本。
伴随发动机升级的是整套动力总成，在400THP车型上应用了来自爱信的8AT变速箱，8更多挡位带来的平顺性提升是其主要优势所在。而另一层面则是燃油经济性的进一步提升，8AT变速箱的更多挡位，让发动机有更多机会可以运行在其效率最高的转速区间内，从而获得更低的油耗。
进入2019年至今，东风雪铁龙已经在旗下的东风雪铁龙C6与东风雪铁龙C5 Aircross天逸上完成了400THP动力的换装，进一步提升产品的竞争力。
这两款产品此前的优点特性得以保留，舒适、专业。东风雪铁龙C5 Aircross天逸这款车型已经上市几年，2730mm的同级别长轴距、后排纯平地板、出色的NVH静音设计、AQS空气质量系统，这一切都是400THP尊贵版车型上延续的亮点。东风雪铁龙C6也是如此，出色的NVH静音设计、运动的外观设计，进一步丰富的配置表现和全新的400THP+8AT变速箱动力总成。
在天逸400THP车型上，PHC自适应液压稳定技术继续装备，在不额外增加能耗的情况下，最大程度过滤颠簸路面引起的车身振动。在面对细碎颠簸时，尽可能过滤掉引起不适的细小振动；而在面对较大坑洼时，悬挂会保持紧绷，从而提供更好的支撑性。不同于我们印象中的很多同类效果功能，天逸上搭载的PHC技术，保持了民用车应该有的方式，也就是简单、经济，让车辆实现不同路况和使用场景下应该有的舒适性。
还有，Grip Control增强式智能多路况适应系统，这套系统已经在雪铁龙的SUV车型上经历过市场考验，能够根据路况切换公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF共五种不同模式。驾驶者需要做的是，在面对复杂路况时，打开它使用它，仅此而已。
并且在配置表现层面，雪铁龙C5 Aircross天逸车型还搭载了矩阵式LED自动大灯、Claudia真皮座椅、4门防夹一触式电动车窗、带电加热功能的电动折叠外后视镜、雨量感应式智能前雨刮、带脚部感应开启的电动尾门，进一步巩固着有关于舒适和专业的核心。东风雪铁龙C6新车也是一样，保持着自己的高标准， ESP、TCS、定速巡航、无钥匙进入、8英寸中控屏、后靠背座椅可调、老板键、感应头灯、液晶仪表等配置均在新款车型上进行体现。
实际上，在目前的东风雪铁龙旗下车型上，科技性配置正在进一步丰富，除了此前的高配、顶配版本进行配备之外，越来越多的中配甚至低配车型上也逐渐加入此前不会出现的配置，性价比进一步提升，市场竞争力随之同步提升。
写在最后：
市场变革期，对于每一家车企来说是压力但更是机会，目前而言，东风雪铁龙用400THP这项全新技术先行布局，随着市场消费者的进一步体验，它会拿到自己的优势，因为一向以来技术的先进性都会在销量表现上得到验证。
而这背后，其实更多是关于东风雪铁龙的利好，拥有先进技术储备的它，当第二代THP发动机完成换装之后，更多的消费者会体验到高燃油经济性、高动力性能的融合。在保持此前独立设计精髓、舒适性、便利性的同时，目前的东风雪铁龙也在不断提升自己的车辆性价比，去满足市场消费者。
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