据德国月刊《经理人》杂志报道称，戴姆勒和宝马的合资移动出行ceo业务丹尼尔.格尔德.汤姆.马科滕（daniela gerd tom markotten）已辞职。目前还没有决定谁将接替她的职位。

　　    宝马发言人表示：“我们可以证实，她是自己要求离开公司的。”

　　    《经理人》杂志援引公司消息人士的话称，马科滕认为对宝马和戴姆勒对合资公司业务的投资力度不够。

　　    去年3月，宝马和戴姆勒就整合移动出行业务达成协议。根据计划，戴姆勒和宝马将组建一家合资公司，各占50%的股权，业务包括car2go和drivenow的共享出行、打车业务、充电、泊车应用等。

　　    今年2月，这一联盟通过政府审批。宝马和戴姆勒宣布联手成立5家出行合资公司，共同投资10亿欧元（约合人民币75.8亿元）

　　    这一合作关系分别是基于智能手机的路线管理和预订服务的reach now、电动车充电收费系统charge now、共享出行服务free now、停车服务park now以及共享汽车服务share now。

　　    车企对于移动出行项目的“趋之若鹜”反映了未来十年内汽车业务或发生巨大变化。根据咨询公司普华永道（pwc）表示，如果传统汽车制造商不开发移动出行服务，它们将被现金充裕的技术公司边缘化。该公司表示，到2030年，传统车企在全球汽车业利润中所占的份额可能从85%降至不到50%。

　　    evercore isi分析师阿恩特·埃林霍斯特表示，戴姆勒和宝马之间的交易似乎对消费者来说是有意义的。

　　    “很多与共享移动出行服务相关的事情之中，消费者想要的就是‘一款应用’的解决方案，而不是一大堆单独的服务。”埃林霍斯特说，“如果汽车制造商希望有一个切实可行的机会，将新的移动出行服务转化为盈利的收入来源，整个行业的合作将需要实质性地增加。”

 

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