在新四化的浪潮下，汽车产业遇到了百年未有之大变局，不过各家车企均有明确的应对措施。在“第七届中韩汽车产业发展研讨会”上，现代汽车集团自动驾驶商用开发部部长Kim JiYoung表示，现代·起亚计划在2021年开启智能城市试点项目，2024年推出高度自动化汽车。 目前，他们已经同多家中国企业正在进行项目合作。

　　

　　现代汽车集团自动驾驶商用开发部部长Kim JiYoung
　　

　　    在L2级自动驾驶上，现代的车型已经搭载了FCA碰撞预警系统，并通过车道辅助功能、盲区碰撞躲避辅助、驾驶员注意力警告系统等多重功能提升驾驶安全性。而智能巡航控制、公路驾驶辅助、车道跟随辅助等功能也在现阶段提升了车辆的形式安全性。按规划，明年现代将在华推出高速公路驾驶辅助系统HDA。

　　

　　

　　    现代表示，在从L1-L3级自动驾驶循序渐进的开发过程中，他们积累了经验和技术，这对于L4和L5级自动驾驶的开发也有很大的帮助。实际上，现代在2009年开始就对该领域的技术展开研发，并通过对韩国大学生开放的自动驾驶大赛、内部研究员改装等方式进行尝试。

　　    在2015年韩国创新经济博览会上，现代公开演示以车道变更为主的自动驾驶技术。2016年，在北美的CES电子消费品展会上，现代在内华达州做了一个包括车道跟随、变道、避开道路维修的技术演示。2017年，现代进一步展示了可以过隧道和弯道、识别信号灯、日/夜城区自动驾驶。在2018年平常冬奥会上，搭载了自动驾驶的IONIQ进行了200多公里的实际道路自动驾驶演示，这也为随后的量产打下了基础。

　　    现代计划在2020年展开L4级自动驾驶的试运营，但现代认为单凭技术并无法实现每一个环节的落实。因此，现代汽车同包括百度、宽凳、UBiAi、格灵深瞳在内的大量互联网企业以及相关部门展开了合作。现代汽车希望，通过这种方式可以实现2024年推出高度自动化汽车。

　　

　　    编辑点评：当然，除了在自动驾驶领域的布局以外，现代在新能源领域的布局也颇为深厚。续航500km的昂希诺电动版也已经上市销售，补贴后17.28万起的售价颇具竞争力。而在进博会上，现代也推出了NEPTUNE概念卡车，这款氢燃料火车无疑也显示了现代在新能源领域的深厚积累。在车企的技术积累下，或许不久后我们就能见到汽车行业的大变动了。

 

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