据了解，大众汽车股票代码，国轩高科此次非公开发行的股票数量为3.84亿股，每股价格为19.01元，共筹集资金约73.03亿元，用于新建国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、新建国轩材料年产30000吨高镍三元正极材料项目和补充流动资金。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，今年前11个月，国轩高科在国内的动力电池装车量为6 GWh，市场占有率为5.1%25，行业排名第四。但值得注意的是，目前，国轩高科主要产品仍为磷酸铁锂电池，作为磷酸铁锂巨头，为何被大规模使用三元锂电池的大众汽车所选择?
这操作的背后是对中国大陆市场的深层次的布局。中国是大众汽车全球最大的汽车市场。大众汽车是1984年进入中国市场的第一批国际汽车制造商之一。在进入中国汽车市场后，更是轰动了整个中国汽车界，吸引了众多消费者的目光。作为。
目前大众汽车在国内的电池供应商是宁德时代，动力电池类型也是三元锂电池，不过，前段时间大众集团表示未来将推出一款小型低价纯电动SUV，新车型命名为ID.2，预计2025年底发布，很有可能使用能量密度相对较低的磷酸铁锂电池。对此，大众集团电池技术负责人Frank Blome表示:“磷酸铁锂电池成本低廉且耐用，充电循环次数更多，非常适合搭载于短续航车辆中。”
上海大众没有单独上市，母公司上汽集团才是上市企业，600104 上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股 。
行业数据也证实了这一风向。根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，11月我国三元电池装车9.2GWh，同比上升57.7%25;磷酸铁锂电池装车11.6GWh，同比大幅上升145.3%25。磷酸铁锂势头持续盖过三元锂电池。
二者在产量上的差距更为巨大。11月我国三元电池产量10.4GWh，占总产量36.8%25，同比增长42.6%25;磷酸铁锂电池产量17.8GWh，占总产量63.0%25，同比增长229.2%25，环比增长12.0%25。
大众汽车集团在意大利罗马股票交易市场发售，截止到11月20日，一汽大众汽车总的市值达1361亿美金，在全世界汽车制造业市值排名第三位，仅次特斯拉汽车和丰田汽车，归属于肯定的一线汽车企业。自然，假如把大众汽车集团放到与特斯拉。