吉利飞行汽车最新消息，基本上每隔一段时间，可能大家就会在网络上发现有关于“飞行汽车”的消息，特别是前不久，小鹏的飞行汽车将会在迪拜试飞的新闻，更是引发了热议。
然而对于整个飞行汽车行业来说，这种好消息总是少数的，更多的还是那些“坏消息”。
6月23日，吉利集团旗下的太力飞行汽车首次公布TF-2A原型机外形，并宣布TF-2A全尺寸原型机将于近期问世。按照官方介绍，TF-2A是面向城市空中出行领域的eVTOL纯电动垂直起降飞行汽车。其最大起飞重量为1200公斤，最大商载为
汽车不能兼顾飞行与行驶
其实人们对于“飞行汽车”的幻想，从飞机诞生开始就已经有了，如果大家能够找一下，早期科学家们对于飞机的设计就会发现，他们造飞机的思路，就是要把汽车按上翅膀飞行。
但是随着科技的进步和各种学科的完善，大家最终发现，如果一辆汽车要满足空气动力学，还要保障它能够在陆地上正常行驶的稳定性，基本上是不可能实现的，所以，关于飞行汽车的幻想，在上个世纪火热过一段时间之后，就慢慢变得落寞了。
自此之后，美国的Uber、Joby Aviation等公司都推出了所谓的“飞行汽车”，但实际上都是挂羊头卖狗肉而已，因为它们更像是小型直升机，而不是汽车，只不过这些公司们都心照不宣的把它们称为飞行汽车而已。
飞行汽车需要大量的投资
飞行汽车的原理很简单，它起飞的过程有点像直升飞机起飞。在它的身上装有几台风扇驱动器，风扇的排气管可以变换角度。当起飞时，风扇的排气管垂直向下排风，产生向上的推力，这个推力可以使汽车升高离开地面。当汽车升起至一定。
毕竟打造一款飞行汽车，几乎需要在全产业链上重新打通，那么这一项投入就是巨大的，而且即使有产品落地，初期的价格肯定也不是普通人能够消费得起的。
比如说小鹏的飞行汽车，其售价可能会在100万左右，而吉利旗下的飞行汽车，其售价预计在200万以上，这样的价格可能只有富豪才会考虑购买吧。
这款吉利飞行汽车作为汽车行驶时刚好是一辆SUV的大小，所以还是让人能够接受的。它作为飞机飞行时大小也会发生变化，光是飞机的飞翼展开，就可以想到自然是会比作为汽车时更大一些。还有一点值得关注的，在陆地上作为汽车耗电，。
厂商因何钟情飞行汽车
其实这可能就是为了不被同行领先的压力在作祟，因为一旦飞行汽车能够在未来成为大众的交通工具，那么自身一点准备都没有，岂不是要被时代所淘汰？所以，就会有大量的汽车厂商开始搞起了技术储备，或者是试验车型。
吉利收购的Terrafugia品牌中文名为太力，今年交付的首款飞行汽车名为Transition，这款飞行汽车的预售价为28万美元（折合人民币相当于
其实对于厂商来说，飞行汽车和新能源汽车有一定的互通性，比如说激光雷达、智能驾驶等多个方面都可以借鉴，因此，在发展新能源汽车时，顺带搞一搞飞行汽车，也可能获得更多的投资，何乐而不为呢？
大家对于飞行汽车是如何看待的？认为能在未来成为大众的出行工具吗？欢迎一起讨论！