11月20日，新浪微博CEO王高飞评价腾势D9。王高飞表示：“腾势D9的NVH和悬挂舒适性比丰田埃尔法好很多，90时速比埃尔法低4分贝，后排能投屏，可惜座椅为了后排通行，牺牲了座椅空间”。对此，腾势销售事业部总经理赵长江转发该消息并称：腾势D9还在安全性、操控性、智能化方面都超越百万MPV。至于新车何时交付，赵长江表示：“正在加快交付，旗舰型及旗舰型选配都已经安排排产和部分开始交付。”
11月16日，在“比亚迪第300万辆新能源车下线”发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，自8月23日上市以来，奔驰电动车denza多少钱，腾势D9已斩获超3万台大定订单，重塑了豪华MPV的市场格局。
外观方面，腾势D9采用全新设计语言，并提供两种前脸造型，分别为阵列式盔甲款式格栅和直瀑式格栅。前脸采用大尺寸前进气格栅，两侧搭配造型犀利的矩阵式大灯，内嵌矩阵式LED大灯与呈倒梯形的巨大前格栅，整体看起来相当豪华大气。
denza汽车是腾势。DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。腾势试驾。
内饰部分，新车采用环抱式座舱布局，配备10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控悬浮屏，内置腾势Link高性能5G系统，方向盘为双辐设计，多功能按键则是触摸感应式设计，整体科技感十足。动力方面，新车提供DM-i超级混动版和纯电两种动力选择，其中DM-i车型搭载1.5T骁云-插混系统，最大续航1040km，纯电续航最大 190km；纯电动力系统基于e平台3.0 打造，CLTC最长续航达600+km。
“腾势D9“则成为比亚迪主导腾势品牌后的首款车型，同时该车也成为扭转腾势品牌的首款车型，比亚迪对此十分重视，在该车前期设计及研发方面等比亚迪均大手笔投资。在新车上市当天，赵长江透露，腾势D9在前期设计、研发方面已耗费了20亿元左右；在渠道建设方面也已投入超5亿元，并且该数字还将不断提升。对于腾势品牌的后续的产品发展规划，腾势将在一年内投放三款车型，三年内投放多款车型，并将以腾势的英文名DENZA命名五大车系，这五大车系的产品将涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等。对于短期内的目标，此前赵长江曾发表微博称预计今年将发布三款世界级产品，包括7座/4座选腾势高端MPV-D9、6座选腾势中大型SUV以及5座选腾势中型SUV。
denza是深圳腾势新能源汽车有限公司推出首个致力于新能源的汽车品牌。这款车在以下这些方面比较有优势，分别是：第一个：版本方面。7座SUV的腾势X包括插电式混动SUV和纯电SUV两个版本，共8款车型。第二个：动力方面。搭载。
就目前MPV市场而言，包括岚图汽车、极氪汽车、一汽红旗以及丰田等车企均在布局MPV细分市场，被定位为“超越百万MPV”的腾势D9后续能不能带动腾势走出“泥潭”，值得期待。
denza汽车是腾势牌子。DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势汽车）推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于
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