进入2022年后，丰田汽车停产已成为业内屡见不鲜之事。
4月18日，丰田汽车再度发布新的停产通知。据日经中文网消息，丰田汽车宣布，5月份日本本土工厂生产将再度出现停滞，包括高冈工厂（爱知县丰田市）和田原工厂（爱知县田原市）等在内的日本国内9座工厂的10条生产线将最长停工6天。
最具性价比旅行车，据了解，高冈工厂主要负责生产“卡罗拉”和SUV车型“卡罗拉Cross”。受停产计划影响，丰田汽车5月份全球预计产量也相应下调，这家全球最大汽车制造商预计，5月全球产量预计约为75万辆，比此前计划下调约1成。
对于本次停产原因，丰田方面的解释是受部分地区半导体等零部件的采购陷入停滞影响。
同样的情况也发生在4月份。丰田汽车在3月中旬发布未来3个月生产计划时提到，4月份，堤工厂（爱知县丰田市）和田原工厂（爱知县田原市）等5座工厂的7条生产线计划最长停产9天，4月份生产计划下调15万辆。停产原因同样是半导体短缺及疫情影响。
17-19年款的丰田威驰，一汽出的
在1月和2月的多次停产中，大多也是受到半导体短缺影响。在多次停产中，范围最广的是3月1日的丰田日本国内工厂全部停产。原因是制造丰田汽车零部件的供应商遭到网络攻击，管理零部件供应的丰田系统受到影响。而丰田国内所有工厂停产一天对汽车产量的影响约为1.3万辆。
1、丰田全系车型--Camry凯美瑞 Camry凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一，是全新的第六代丰田CAMRY，按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是，整车外型在“动感而不失尊贵”的开发理念下，展现出焕然一。
在日本本土之外，今年以来，丰田海外工厂也遭遇了多次停产。受俄乌冲突影响，丰田在3月4日起暂停俄罗斯工厂的生产工作。中国市场上，由于天津、长春等地疫情，丰田在1月份和3月份分别停止了当地工厂的生产工作。北美、欧洲等地工厂也多次因疫情停产。
在接连停产过程中，丰田汽车今年以来的生产状况也随之大幅波动。据官方数据，1月份，丰田汽车全球汽车产量63万辆，同比下降15%25；2月份，丰田汽车全球汽车产量达到达到74万996辆，同比增加11%25。而2月份产量增加的原因主要是海外生产量出现上升，丰田汽车表示，2月份充分利用疫情调整生产时多余的芯片在中国生产了14万辆汽车。
大众、起亚、丰田、奥迪、宝马、劳斯莱斯、法拉利、Porsche、奔驰、宝马、宾利、帕加尼、奥迪、迈巴赫、兰博基尼、阿斯顿·马丁、布加迪、迈凯轮、玛莎拉蒂、科尼赛克等。1、大众 大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫。
年初时，丰田定下的2022年全球产量目标是1100万辆，比上年产量预计值高出两成，平均每月生产91.7万辆。不过，按照这一标准，前两个月产量成绩都不算达标。在3月、4月及5月停产计划下，月产量目标不断下调，或许年初定下的产能目标也需要做出下调。
AYGO：即丰田的小型车AYGO，是由丰田汽车与法国PSA标致雪铁龙合作共同开发而成的。雅力士：国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一，自1999年上市以来，在全球的累计。