在当下国内市场新能源领域，纯电动汽车是最为常见的，不管是合资车还是国产车，都在争先恐后的推出属于自己品牌的新能源车型，其实，一直以来，在国际氢能汽车舞台，丰田是最坚定的实践者。不过在国际造车巨头中，丰田并不是唯一的氢能信仰者，宝马也同样看好氢能这块无人踏足的地域。
据外媒相关消息，近期，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车在位于瑞典阿尔耶普卢格的宝马集团冬季测试中心接受了极寒耐力测试，据了解，新车目前正处于量产前最后的研发阶段，预计2022年下半年可以小规模投产。宝马与丰田联合研发了GR SUPRA，该款车型成功的实现了与宝马Z4车型零部件共享；而宝马也将借助丰田Mirai等氢动力汽车的研发经验，来完成其宝马iX5 Hydrogen氢能源车型的研发工作。
隋宏洋表示，未来“共享宝马”资费标准是每公里1.5元，每天200元封顶，新用户注册即有两次免费使用机会。同时，沈阳1400多家停车场22万个停车位用户可免费任意停放。扫描车上二维码下载该共享汽车品牌的APP，注册并上传驾驶证缴。
共享宝马汽车，宝马集团负责研发的董事韦博凡先生表示：“BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车在零下20度的低温环境中接受了严苛的冬季测试，充分展现出车辆的优异性能，氢燃料电池驱动系统是可持续出行的可靠解决方案。”
据媒体报道，在零下20度的环境中，这台宝马iX5 Hydrogen坚持住了品牌一贯优秀的操控性能，如转向系统、弹簧、底盘、减震器等一系列硬件都经过了精准调校并进行测试，保留了宝马一贯优秀驾驶。
沈阳是第一批全新共享宝马汽车。第一批共享宝马是蓝色的宝马1系车。共享宝马将覆盖沈阳各大区域在桃仙机场、沈阳站、中街、太原街、万象城、大学城、各大CBD商务区都可以体验共享宝马。这些蓝色共享车都是全新的宝马1系车。除。
MW iX5 Hydrogen氢燃料电池车搭载的驱动系统集成了氢燃料电池技术与第五代BMW eDrive电力驱动技术。车辆配备了两个由增强型符合材料制成的压力罐，用以储存燃料电池所需的氢气，并为安装在后轴上的电动机提供电能，系统综合输出功率可达275kW，为车辆提供出色的驾驶性能。
氢能源汽车的优势和潜力也在冬奥会期间展现出来，在气温最低-28℃的环境下，最高行驶海拔高度2198m，最大坡度16度，氢能源汽车表现出了出色的可靠性和稳定性，如果换做是纯电动汽车，肯定没有这样的稳定性。
这还没完，昨日有网友微博爆料北京街头出现一个奇葩共享——马扎，引发人们热议。据了解，这些蓝色共享汽车全部是崭新BMW 1系汽车，于今年2月上市。共享宝马需上传驾驶证，缴纳999元押金，收费是每公里1.5元，每天200元封顶。
这台丰田与宝马共同研发的iX5 Hydrogen在如此严寒的气候下最大续航里程达到了500公里，充能仅需3-4分钟。此外，在氢能转化为电能的过程中，产生的废热也被利用起来为座舱升温，可谓是相当环保了。
1、 此类官方推出的宝马共享汽车，看似更合适推广。形体小、成本并不高，当然是相对宝马内部来说，如果单买比MINI还贵，而针对于急用的日常使用来说，两座刚刚好，并不会像1系那样四座有些冗余。供应与需求相匹配，有一定。
写在最后，虽然宝马表示，新车将在2022年下半年“小规模”量产。这中间透露的信息值得我们深思，尽管宝马iX5 Hydrogen看上去实力不俗，但“小规模”意味着这台车大概率仍旧不是量产车型，其实我们国家车企还在发展中，只能选择用电动车来进行过渡，把车企价值提高电动车不能长期发展，电车只是过渡产品，氢能源技术成熟了之后，电动车大概是会淘汰的。