作 者：方君翊
来 源：正和岛
5月的最后一天，吉利控股集团董事长李书福，在海南三亚学院与学生的对谈上，发表了一次特殊的演讲。
“通过认知、选择、决策、执行这四步曲的循环往复，自然就会形成智慧，有了智慧就能适应环境，就能生存发展。”
“每一个人的人格都是独立的，独立人格主体思维很重要，只要保持独立人格心态，就不会走极端，就会自信满满、快乐无穷。”
“走进校园是为了更好地走向社会，走向社会后要明白继续学习的重要性。”
……
发自肺腑的字字句句，不像来自一位慷慨激昂的车界大佬，反而更像一位殷切的教育家。
李书福，一位被汽车“耽误”的教育家。
从一个乡下的放牛娃，到中国唯一连续9年稳居“世界500强”排行榜的民营车企董事长；从单打独斗的愣头青，到如今收购沃尔沃、叫板特斯拉，在世界汽车板块举足轻重的知名企业家，被称为“汽车狂人”的李书福，一直可以用“传奇”来形容，放到网文板块中，也是“逆袭成王”的标准模板。
吉利汽车创始人为李书福，创立时间 1997年 ，总部地点 浙江杭州 ，旗下品牌 :吉利、领克、几何、宝腾、路特斯。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，[1]在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡。
但鲜有人知的是，李书福，不仅是“汽车狂人”，同时也是“教育狂人”。
01、 梦开始的地方
李书福的教育梦，起源于1997年，也是吉利汽车诞生的那一年。可以说，吉利控股集团的血脉从一开始，就已经与教育紧密相连。
那一年，李书福35岁，一只脚迈入中年门槛的他，却依旧带着少年人般的天真与热诚。怀揣最朴素的、“造老百姓买得起的好车”的想法，李书福创办了中国第一家民营汽车企业——吉利控股集团。
可彼时的中国，在汽车行业上宛如蹒跚学步的婴孩，不仅设备条件落后于国际水平，更重要的是，中国汽车界人才匮乏，没有足够的力量以作后备。国产汽车要想有出路，就必须有强大的人才队伍作为支撑。
要造好车，先造人才。李书福由此创立了吉利控股集团的第一所学校：浙江经济管理专修学院。
然而谁也没想到，这所看似普通的民办学院，成为了吉利控股集团的“教育胚胎”，孵化出了浙江豪情汽车工业学校、浙江吉利技师学院、浙江汽车职业技术学院三所全日制院校，办学20余年，为汽车产业链输送23000余名人才，成为汽车行业各个环节上的中坚力量。
吉利汽车集团创始人是李书福,男,1963年出生于浙江省台州市路桥区。哈尔滨理工大学毕业,燕山大学工程硕士学位,经济师职称,浙江省劳动模范,全国政协委员,现任吉利集团董事长。1995年～至今,任吉利集团有限公司董事长、浙江吉利控股。
借此机会，在李书福带领下，重视教育环境与氛围、校企合一的“吉利教育模式”，缓缓拉开帷幕。
吉利汽车集团创始人是李书福。1963年出生于浙江省台州市路桥区，哈尔滨理工大学毕业，燕山大学工程硕士学位，经济师职称，浙江省劳动模范，全国政协委员，现任吉利集团董事长。他是浙江草根经济的代表人物之一，从电冰箱到汽车，做。
吉利临海学校老照片
02、吉利的“教育乌托邦”
仅仅时隔3年后的2000年，李书福又想“搞事情”了。
在当时，全部高校都是由国家教育部统一创办、统一管理，这样的想法，不亚于天方夜谭。
掌门人李书福，从拿着相机四处给人拍照，再到半厂子制作冰箱零件，之后制造冰箱，一鼓作气决定生产汽车，先是小试牛刀生产国内第一台脚踏摩托车，1996年正式生产汽车，创造吉利汽车品牌，中国福布斯排行榜
为此，李书福曾与吉利控股集团副总裁罗晓明有过一次长谈。
李书福对罗晓明分析说，中国教育不可能永远靠国家包下来，国家的经济发展，必然造成人才需求的快速增长，市场经济的发展，则会形成教育投资的多元化，这是发达国家走过的路，中国也一定会这样走。
建校20多年来，北京吉利学院成为了“国家汽车紧缺人才培养基地”，已有2000多位校友成长为中国大中型企业的高管，许多校友成为吉利控股集团所属各单位的主力。
吉利的“教育乌托邦”，被添上了浓墨重彩的一笔。
吉利临海学校老照片
03、从梦想家，到实干家
李书福的教育之路，从1997年至今，从未停歇。
2005年，李书福又将目光瞄准了教育资源匮乏的海南，出资建设三亚市最早、规模最大的本科院校——三亚学院。
要么不做，要做就要做好。“吉利教育模式”在三亚学院的身上得到了最充分的体现。作为三亚市的第一所本科院校，三亚学院不仅被评为六星级中国顶尖民办大学，还连续6年跃居中国综合类民办大学排行榜第二位。
2012年，吉利又投资建设了湖南吉利汽车职业技术学院。从1997年涉足教育行业，累计至今，吉利开办了10所院校，覆盖了从职高到研究生院不同层次，共计为社会培养人才超过15万人，其中，10%25的人才进入了吉利，成功反哺了当初为自己提供求学机会的企业。
李书福，男，汉族，无党派人士，1963年6月25日出生于浙江台州，浙江吉利控股集团董事长，哈尔滨理工大学管理工程学学士、燕山大学机械工程硕士；正高级经济师、高级工程师。曾任吉利汽车控股有限公司执行董事、董事会主席。李书福。
“除了造车，教育是我心底最柔软的情怀。”在一次公司经管会上，李书福这位以“敢说话”著称的&34;就直言不讳地指出，“到今天为止，吉利唯一跟别人不一样的就是我们有强大的教育培训系统。”
从“教育梦想家”到“教育实干家”，李书福用24年的时间，带领着整个吉利控股集团，完成了一场惊人的教育壮举。
吉利临海学校老照片
04、校企合一，培养人才
李书福在教育上所耗费的心血，从来都不止是简单粗暴的“捐资—建校—办学”一条龙。他是真正将教育和人才，视作了中国汽车制造业的未来。
在去年一场与应届生互动的直播中，李书福恳切地表示，中国要从制造业大国走向制造业强国，必须掌握制造业核心竞争力：“核心技术，别人不会卖给你，卖给你的核心技术不叫核心技术。”
教育造人才，人才创技术，技术供名企，名企哺教育。这条支持中国高精尖科技发展的闭环链条，任何一步都不可或缺，李书福显然深谙此道。
曾几何时，李书福创办北京吉利学院时“二十年二十强”、“把吉利学院建成‘小北大’、建成哈佛大学一样的世界顶尖学校”等目标，被视为如同马云号称“银行不改变、我们就改变银行”一般的狂人狂语。
但如今，这些“狂言”却在吉利与李书福的努力下，一步步照进了现实。那不是痴人说梦的诳语，而是中国科技制造业领军人，所担起的责任与梦想。
05、“吉利模式”，硕果累累
我们到底需要怎样的大学？这是近几年，在社会上被热议的话题。
北京大学中文系教授陈平原给出了答案：“世界上的大学，千差万别，不是命定如此，更不是别无选择。恰恰相反，大学办成什么样子，是一个时代、一个民族主动选择的结果。大学必须有自己的立场、自己的目光与襟怀。”
曾经，民办大学是无数学子和家长心中“不学无术”的代名词，从网上热议的山东蓝翔、北大青鸟，到无数籍籍无名的普通院校，学子和家长们宁愿削尖了脑袋挤独木桥，也不肯到民办大学“迁就”。
但如今，这种局面正在被打破。
2019年，中国民办普通本专科招生人数达219.69万人，较2018年增加了35.75万人，同比增长19.44%25；在校生人数达708.83万人，较2018年增加了59.23万人，同比增长9.12%25。
以吉利学院为例，在仅仅创办3年后，报考的学生就达到了近10万名，当年从中择优录取了8000人。如今，吉利学院的就业率达到了95%25以上。三亚学院也不甘落后，同样连续5年就业率达95%25，且即将建立硕士生授予点。
其实，无论是对学子还是企业，“吉利教育模式”的优势，都是显而易见的。
李书福曾说：“一开始起步的时候，吉利基本上没有一个汽车专家，也没有一个汽车方面现成的产业工人，我们就是自己开学校，培养技师、技工。后来我们开学校培养大学、专科、本科学生。现在我们可以培养大学研究生、博士生、博士后。实践证明，我们的方法是科学的、可持续的，也相对是低成本的。”
对于学子而言，获得的是学习知识、乃至进入世界五百强企业工作的诱人机会；而对于吉利控股集团而言，是筛选、培养乃至选拔优秀人才的便捷途径，也是促进企业长期发展、进步的动力。相辅相成，良性循环。
而李书福，作为“吉利教育模式”的发起人与推动者，更是拥有着不可泯灭的功勋章。
李书福曾在2018年中国汽车人才高峰论坛上的讲话中提到：“如何创新的发现人才、培养人才、使用人才、发展人才，是一个巨大的课题。我们要从根子上培养人才，赋予正能量，练就真功夫，学习真本领。”
人才强国，科技兴国。有些人没把使命挂在嘴边，却一直在付出实际行动。
三流企业家看金钱，二流企业家看管理，一流企业家看人才。曾以“汽车狂人”出名的李书福，将对汽车的狂热投射到了教育上，却百炼钢化为绕指柔，成为了对科技人才惺惺相惜、翘首企足的期待。
“希望同学们十分务实地展开各项工作，不要钻牛角尖，不要为了一些小事争得脸红耳赤，辩个是非高低，而是应该胸怀大志，有自己心中的理想，不被浮云遮望眼，放眼看穿全世界，始终保持清醒，始终保持独立思考，始终保持好奇心。只有这样，你们的前途必将一片光明。”在5月31日的三亚学院毕业典礼上，最优秀的企业家，与学生分享着最朴素的道理，大道至简，其中凝结着李书福的人生感悟和世界洞察。
少年智则国智，少年富则国富，少年强则国强。从造车到树人，李书福都提交了令人佩服的高分答卷。