【太平洋汽车网 评测频道】不得不说比亚迪海豚（询底价|查参配）这款车的关注度挺高，行驶在街上能吸引到不少旁人的目光。在看回海豚的车型布局，活力版、自由版和时尚版都是搭载最大功率为70kW的交流永磁同步电机，如果有朋友想追求更强劲的加速体验，那么被誉为“精品小钢炮”的海豚骑士（询底价|查参配）版可以了解一下。
加速有小钢炮的感觉
骑士版日常在城市道路的驾驶感和其它三款车型相差不大，轻快直接的动力输出和大部分电车相同，另外起步的时候还是能轻易秒杀掉大部分家用轿车。但是骑士版不同之处在于你深踩“电门”踏板，那股明显的推背感终于来了，提速超车底气会更加充足。同时在跑高速的时候，它的后劲加速会更加强，因此建议一些经常跑高速或者喜欢开快车的朋友，直接一步到位选择骑士版。
比亚迪电动车价格介绍:比亚迪e5新车指导价:19.59-21.59万比亚迪e5可以算是纯电版的Speedy，前脸有蓝色装饰条，彰显其纯电版的特殊身份，充电口位于格栅标识后面。长宽高分别为4680/1765/1500mm，轴距为2660mm，仅比速锐长10。
官方给出来骑士版的百公里加速时间为7.3s，比亚迪汽车怎么样，这个数值比原来其它三款车型要快不少（前期测试的时尚版百公里加速时间为10.64s）。事实上哪怕你是用ECO模式，深踩“电门”所展现出来加速那股劲堪比比其它三款车型的SPORT模式。如果切换到SPORT模式，你会有开“小钢炮”的感觉，但是这款电动“小钢炮”价格并不高，补贴后售价为12.18万。事实上骑士版也是挺受欢迎了，海豚上市至今这款车型的订单达到1/4，证明大部分消费者对动力需求挺大。
其次骑士版车型在驾驶辅助配置上，独享停走型全速自适应巡航系统、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道主动保持、交通标志识别、交通拥堵辅助等。相比前三款只有定速续航可以说提升巨大。在高速上体验了骑士版这套自适应巡航系统，根据与前车的距离，这套系统的加减速都来得十分自然，不显得突兀。另外车道保持系统在即便看起来弧度较大的弯道通过，也能让车辆保持在车道中间，整体来说这套系统对于长期跑高速的潜在用户来说还是挺实用的。
目前比亚迪最贵的是比亚迪唐新能源，针对的是中型SUV。官方指导价23.68-37.79万。比亚迪唐新能源分为两种类型，一种是插电式混合动力SUV；还有一款纯电SUV，纯电500公里续航可以满足日常城市交通。
虽然说海豚只有ECO、SPORT和雪地模式，但是转向力度、能量回收和刹车脚感都可以调节。首先转向力度转向力度，它分别有舒适和运动，两个模式之间助力变化还是很明显的，运动模式助力会沉一些，车身响应也会及时一点。接着制动踏板同样有舒适和标准两个选项，其中习惯燃油车的刹车脚感的朋友可以把这个选项调到舒适，因为标选项的刹车脚感会相对紧致一点。最后能量回收有标准和较大两个选项，其中标准不会打乱到整个驾驶的平顺性。如果切换到较大，如果你松开”电门“踏板，会感受到轻微的”拖曳感“，但是没有很夸张的“拉扯感”，不会对驾驶的舒适度造成影响。
由于电池布局车底中部的缘故，因此看似“较小”的海豚开起来有分量感。日常滤震都比较干净，并且还带韧性，挺有大众车的味道。哪怕是遇到冲击力较大的减速带时，虽然会有一些震动传递到车内，不过在柔软的座椅加持下，不会对乘客乘坐造成太大的影响。
最后在NVH方面，海豚在静止和城市道路限速状态下行驶，座舱内部还是挺安静，这也是纯电动车应有的优势。不过跑高速的时候，风噪还是会有的，但表现和其它10来万的车型区别不大。
怎么让人知道这是一台海豚顶配骑士版
海豚骑士版还是沿用了由沃尔夫冈·艾格打造的“海洋美学”设计语言，不过通过一些细节上还是能明显区分出骑士版和其它三款车型的区别，例如车身配色、外观套件以及轮毂大小等。个人感觉骑士版的形象会偏向运动一些。另外在内饰上沿用了外观配色，并且加入了一些熏黑元素和首次配备打孔座椅。
比亚迪新能源车小型SUV在10万左右，其它型号的在10万到20万不等。在新年能源领域来说比亚迪的技术是比较靠前的，三点技术在世界范围都是比较被认可的，在家用车领域来说，竞品车型还是比较多的，但是在大型公交车上比亚迪。
10万元级的海豚出身不凡
作为海洋系列的首款车型，海豚必要受到“比亚迪”的重点关注，首先它是首款基于比亚迪e平台3.0打造产品。那么什么是比亚迪e平台3.0呢？首先这个平台能将核心零部件进一步集成化、标准化。并且构建出全新的车身架构、电气化结构和车用操作系统BYD OS。它会对车辆的电池和电机效率、整车安全和设计方面有好的方面提升。
14比亚迪e9中大型轿车23.58-23.58万元 1、比亚迪唐 价格20.58-33.98万元，该车有DM-i（插电混动）、DM-p（插电混动）、EV（纯电动）三种版本可选，纯电版CLTC续航里程600-730公里，该车凭着DMi混动系统带来的低。
作为一台电车来说，电驱动系统和电池都是新能源车的核心部件。首先在电驱动系统上，e平台 3.0直接整合了一套八合一电动力总成，在这里包括驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器 、直流变换器、配电箱、整车控制器以及电池管理器。那为什么要做八合一电驱动系统？因为高集成的电动力总成可以更好的实现轻量化和小型化，这不仅可以让电动力总成占据更少的空间，给车厢或者悬挂系统腾出更多地方，还能实现更高效的动力传递，这套八合一电动力总成综合效率超过89%25，有效降低电力传递的损耗，带来更好的经济性。值得注意的是，海豚采用发卡式扁线电机，最高效率可达97.5%25。
比亚迪唐顶配版 51.88万元提起大名鼎鼎的比亚迪唐，相信车友们无人不知无人不晓。作为比亚迪旗下最重要的车型之一，比亚迪唐不仅被委以销量的重任，连车友也用它来“秒天秒地秒宇宙”。其实就外观来看，比亚迪唐并不扎眼，。
基于e平台 3.0打造的车型，都会全部配备刀片磷酸铁锂电池，这种电池已经通过了最苛刻的电池包针刺测试，在安全性方面大家可以放心，作为e平台 3.0的首款车型，海豚自然能享受这款电池技术。另外针对许多新能源车在冬季遭遇的续航打折问题，海豚配备热泵系统，通过直热直冷技术实现对电池包温度，还能以低能耗对座舱内部进行温度调节，另外热泵系统可以吸收电驱动总成的余热，并能在-30℃-40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%25。同时海豚还配备全球首创电池包直冷直热技术，能实现电池温度差在5℃以内，热效率提升15%25。