领克品牌的年轻张扬与桀骜个性可谓是深入骨髓，旗下的每一款车型也都具备着这种气质，显得颇为与众不同。其实对于绝大部分的年轻人来说，选车的过程往往会更加感性，冲动不一定是魔鬼，但如果没有那一瞬间的灵魂“通电”，肯定是无法打动他们。领克02定位紧凑型SUV，不过说实话，除了偏高的离地间隙，我真的无法将其与SUV车型画上等号，称其“运动小钢炮”也着实不算过分。颜值、动力、配置、性价比，究竟哪方面才是年轻消费者最为看重的？在我看来，这些都不是正确答案，至少表述还不够准确，经过反复思量，真谛或许只有两个字——感觉。
外观：经典家族式设计，个性前卫
虽然定位是一台紧凑型SUV，不过领克02的整体设计却并没有按照规定路线走，而是选择另辟蹊径，开拓出了一个类似于“高底盘两厢车”的新分支。换个思路想，领克品牌旗下血统更为纯正的两厢小钢炮领克02 Hatchback，其实就是基于领克02打造而来，只不过是通过增加运动套件以及降低车身高度的玩法，让这味道一下子就正了。话说回来，吉利林克汽车价格，或许领克02在外观设计方面并没有那么激进，但运动感依然很足，就算是一款SUV车型，也同样无愧于“小钢炮”的称谓。
领克经典的分体式大灯应用在01、09这样的传统SUV车型上，总是会容易显得车头造型不够厚重。不过，相同的设计语言，放在02和03这样的车型上，那可就大不一样了。个性的分体式灯组搭配造型舒展且极具攻击性的进气格栅，两者相得益彰，尽显个性气质。车尾设计与领克02 Hatchback基本保持一致，有着不俗的运动感，唯独双边共两出的圆形排气略微有些低调，不过作为一款SUV车型，这样的配置倒是也合情合理。
大家都知道林克和沃尔沃的关系。沃尔沃是公认的世界级安全标杆，领克02自然也不差。除了车身结构上采用高强度钢材，领克02的智能辅助驾驶配置也非常丰富。搭载多达17项ADAS智能辅助驾驶功能，包括带排队的ACC自适应巡航、碰撞预警。
试驾车采用纯紫配色，另外在前/后包围以及轮圈内部，还加入了对比强烈的紫色装饰，非常符合时下年轻人的主流审美。19英寸撞色设计轮圈造型独特，另外轮辋还带有不规则的凹凸质感，显得颇为精致。轮胎配备的是马牌运动系列，缺气保用轮胎的配置使其省去了带着备胎的麻烦。
目前没有林克的汽车，有领克，领克是吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端汽车品牌，它集欧洲技术、设计、制造、销售为一体，产品研发全部基于沃尔沃开发的紧凑型模块化架构（CMA）平台，领克旗下车型有：领克01。
内饰：用料扎实，质感不错
内饰部分依然还是领克熟悉的味道，简约、科技、质感等关键词也早已深入人心，个人感觉整体设计非常成功。虽然清爽简约的中控台布局并没有什么过人之处，但是功能区布局合理，使用非常顺手，很有“舒适感”。另外，厚道扎实的内饰用料也是领克品牌非常用心追求的部分，车内随手可及的地方，几乎都采用了软质材料进行包覆，品质感相当出色。
目前没有林克品牌的汽车。1.有领克品牌的汽车领克是吉利旗下的品牌；2.领克旗下的车型号有领克03、领克01、领克05、领克06、领克02和领克06新能源； 柯灵汽车由吉利汽车和沃尔沃制造。柯灵汽车机舱盖前的logo象征着紧握的两。
多媒体系统依然还是老样子，内嵌式10.2英寸中控屏位置设计合理，反光情况并不明显，显示效果清晰细腻，而且反应速度和触控灵敏度方面的表现也都很出色。系统界面UI设计简约精致，基本不需要太多的学习成本，内置功能丰富且强大，并且还配备有应用市场，用户可以自行下载安装第三方APP。多媒体系统主要依靠触控和语音方式进行交互，屏幕底部设计有虚拟快捷栏，再配合上数量适中的物理按键，交互感受还算不错。
自动挡中配的大哥裸车13万左右一些店里有优惠去看一下，我说的不是很准的各个地方不一样的优惠力度。
舒适性配置方面，领克02的表现相当出色，包括可开启全景天窗、前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆均有所配备。同时，前排座椅还支持可三档调节加热功能，不过通风功能仅有主驾驶位才支持，多少显得有点不够厚道。
动力：低功率调校一样充沛够用
虽然很多人并不理解，同样一款发动机，为何要被调成高/低功率两种版本，不过这样的做法在汽车圈儿其实并不少见。此次试驾的领克02为高配版本，搭载低功率调校的2.0T发动机，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，至少从参数上来看，它确实非常低调。
这台领克02驾驶起来的第一感觉就是“轻松”，虽然只是低功率调校版本，但这台2.0T发动机的输出表现依然很好，中低转速扭矩给力，而高转速下的功率释放也挺不错。起步加速平稳顺畅，加速能力足以令人满意，日常驾驶轻松惬意。持续深踩油门，发动机的动力储备依然充沛，100km/h巡航状态下再加速，也不会感觉有丝毫的费力，一言以蔽之，如此动力表现绝对够用。
作为一款紧凑型SUV，领克02的动力调校并不“燥”，或许对于年轻人来说它的性格可能会有点“蔫儿”，但是应付日常使用绝对够。官方给出的百公里加速时间为7.8s，真的不算慢了。刹车方面，踏板前段的空位少、旷量小，虽然这样的设定能够增强刹车踏板的脚感和精准度，但是在走走停停的城市拥堵路段，可就多少有点考验驾驶员右脚的灵活性了。
操控部分，领克02完全没有传统SUV车型那样的笨重感，虽然底盘高度也并不低，但是得益于悬架支撑很足，因此车厢完全不会有“晃悠”的感觉，即便激烈驾驶时也是如此。前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，整体调校风格很有厚重感，不得不说，对于品质感的营造，领克02表现得确实非常出色。我个人认为，出色的底盘调校绝对称得上是领克02的加分项，富有韧性的悬架会将路面信息清晰传递给驾驶者，而多余的颠簸则会被过滤掉，再搭配上转向精准、阻尼感出色的方向盘。如此驾驶感受，的确堪称享受，或许这就是所谓的“高级感”。
空间：不惊不喜，表现平平
乘坐空间方面，身高为174cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部尚有一拳余量，并不会感到压抑。由于领克02的中控台造型设计较为简约，因此实际可用的储物空间并不算多，不过常规的手机、钱包以及水瓶等随身物品，还是都可以很稳妥的放好。车门拉手采用封底设计，另外下方的储物槽容积也不小，可以放置很多物品。中控台底部配有一个手机无线充电板，电子挡杆后侧为连体式杯架，内部带有限位器和USB充电接口。前排中央扶手箱内部空间比较局促，储物能力一般。
安全：配备丰富的主动安全系统
领克品牌非常注重产品质感，在配置方面更是相当讲究，绝不吝啬。领克02搭载了丰富的主动及被动安全系统，能够为车内人员提供全方位的保护。试驾感受部分，这些丰富的主动安全配置并没有什么明显槽点，无论是车道保持还是主动刹车系统，都没有调校得特别激进，整体感觉还挺温和。360度全景影像系统画面清晰度不错，不过畸变的情况还是略微有些严重，尤其是边缘位置的显示效果非常一般。
总结：