【新智元导读】裁员降成本之火，现在蔓延到了造车新势力？小鹏据说已裁员两轮，理想传闻中也要开始，蔚来连高管都在跳槽。
造车新势力日子不好过了吗？
前段时间，互联网大厂用裁员「大镰刀」收割了一茬又一茬高薪梦想。
如今，裁员之火烧到了新能源造车领域。
造车新势力裁员：小鹏已裁员两轮，理想也跟进？
一般来说,“裁员”是指裁掉特定的对企业不合适的人,这当中的原因不外乎就两个:一是是企业的现金流出现问题,二是企业业务需要进行调整这两种。 好比蔚来在2019年就曾进行过一次大规模的裁员。彼时蔚来 汽车 创始人李斌发内部邮件称。
不提旋起旋灭、PPT造车的其他创业企业，造车新势力中的御三家「理小蔚」，2022年也要开始裁员了
近日，有网友在职场社交软件脉脉上爆料：理想汽车将在2022年第二季度裁员15%25，采用末位淘汰制度。
据该网友透露：「裁员计划已经写入创始人李想的OKR，目前公司正在盘点人力成本和工时阶段，从下个月开始每个人的工时会按照从高到底排序，谁排最后直接淘汰。」
对此的最高赞评论如上图：「工时排序……明摆着让剩下的人卷起来。」
有脉脉网友爆料，称此次理想汽车裁员的原因是「老板人力复盘发现P7、P8太多」。
在脉脉的同一话题内，除了理想汽车，小鹏也被爆出裁员的消息，有小鹏汽车员工在话题下表示，年后小鹏已经进行了两轮裁员。
根据爆料内容，小鹏汽车部分部门裁员比例高达30%25-50%25。
对于小鹏的裁员，大量小鹏汽车员工在话题下印证了真实性。
2022年3月初，理想汽车的老板李想发布一条微博，夸赞理想汽车的OKR系统成就。
但现在结合裁员传闻，这条微博也被赋予了新的诠释：李想这是在放风。
很多人都在疑惑，为何一直不差钱的造车新势力居然开始加入了裁员队伍。
有脉脉网友认为：目前，造车新势力仍处于烧钱阶段，每卖一辆车都是在倒贴钱，高昂的研发费用和人力成本必须「内部刹车」。
不过新冠刚来的2020年，有位造车新势力中供职的老将的话，也符合当下：
「失业率创了新高，经济发展困难，在这个大前提下，单说造车新势力的离职并不客观，蔚来汽车offer去不去，谁都清楚现在很痛苦。」，
高管也不稳
除了普通打工人要被优化掉，现在造车新势力头部企业里带队伍的高管也不稳当了。
据2022年4月7日观察者网报道，蔚来自动驾驶助理副总裁（AVP）章健勇将于近期离职，结束其在蔚来7年的供职历程。
观察者网为此向蔚来汽车方面求证。蔚来官方尚未回应，但有员工私下透露，「（章健勇）目前仍是在职状态，但内部基本上算官宣了，已经开了全体大会。」
2022年下半年就有章健勇将离职的消息，但蔚来CEO李斌否认。
章健勇离职的原因众说纷纭。
也有人，章健勇所带领的上海系统工程团队员工感到业务被挤压，与北京算法团队有资源冲突。已有部分员工跳槽到其他车企。
随着章健勇的离任，其治下的近400人的研发团队也将面临调整。按观察网报道，章健勇团队的硬件相关业务会进入白剑团队，运营业务暂时独立，其余业务都会整合进上海的自动驾驶算法团队。
「理小蔚」还在亏钱卖车
2022年初，小鹏、蔚来、理想三家造车新势力头部企业的上年度财报相继发布。在2021年，「理小蔚」都进入量产，年交付量均近10万辆。
但销量提高还是没有让造车新势力御三家扭亏为盈。2021年，「理小蔚」还是净亏损。
蔚来开始收缩亏损：2021年度净亏损40.16亿，较上一年度下降24.3%25。
理想汽车净亏损3.21亿元，亏损金额最低，不过较前一年同比增长了112%25。
从财报数据上看，营收、毛利增长的同时，三家新势力的净亏损却在扩大的原因，是研发费用和销售、一般及行政费用增长。
用白话说，造车新势力烧钱换销量、「亏钱卖车」的大趋势并未真正改变。再强大的融资能力，也无法掩盖造车新势力不赚钱的现实。
供应链危机影响「理小蔚」交货能力
由于新冠等大时代因素带来的供应链危机，当前「理小蔚」的车辆订单交付能力均因零部件供应受限。
蔚来的联合创始人秦力洪曾称，「今年交付目标我说了不算，供应链说了算，产多少交多少。」
小鹏汽车也曾表示，2021年订单交付出现问题，一个关键因素是订单中有很多是采用了磷酸铁锂电池的车型，但由于供应商产能有限，不能交货。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠也曾在电话会议上说，要找更多合适的供应商，以提高生产灵活度。
最显著的是芯片，目前中国国内高算力智能汽车芯片一直处于短缺状态。
小鹏汽车因此不得不推出少雷达方案和无雷达方案的小鹏P7车型，以确保能交付稳定进行。
但有增无减的缺芯困境，让小鹏P5车型也不得不推出缺芯交付方案。选择该方案的消费者，小鹏将给予价值2.5万元的XPLIOT3.0/3.5辅助驾驶软件做为补偿。
芯片短缺影响的不止小鹏一家。2021年8月开始，理想汽车也传出受缺芯产能不足的消息。
2021年9月，理想汽车证实了此消息，为此推出了「少毫米波雷达交付方案」。为了引导消费者接受该方案，理想汽车宣布将给予选择3雷达的车主终身质保和1万理想积分，如果用户不选择3雷达车型，则需等到12月后才能提到5雷达完整版车型。
半月间蔚来车型连出两起致命撞击，辅助驾驶功能堪虞
除了这些企业层面的忧患，顾客拿到手的造车新势力产品，也挺悬的。
面对自燃频发、股价下跌和亏损严重的局面，蔚来 汽车 内部也做了调整。除了实施裁员之外，还抛售蔚来FE车队、修改APP积分等手段，以节省开支。虽然今年5月份蔚来 汽车 宣布获得一笔100亿的投资，但是以目前现状来看，蔚来 汽车 。
2021年7月30日早晨5点多，在上海市浦东新区临港大道上，一辆黑色蔚来EC6撞击隔离石墩后车辆燃起大火，车主丧生。
根据讣告，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
半个月内，蔚来的车就连出两起让车主罹难的撞击事故，2021年7月底的事故细节不详，但2021年8月中的事故细节就让人不禁沉思了。
蔚来汽车已经进行了多次裁员。蔚来汽车解雇了 70 名员工，并且关闭了公司的旧金山办事处。蔚来汽车创始人李斌透露，为了确保公司生存发展，公司在全球范围内将减少 1200 个工作岗位，调整后公司人员规模大致在 7500 人左右。蔚来。
有知情人士称，事发时，林文钦驾驶的蔚来ES8确实处于NOP开启状态。「这是从蔚来工作人员方面确认的消息。之所以在讣告中强调这一点，也是希望提醒广大车友谨慎使用NOP领航功功能。」
如此一来，事故核心原因就是蔚来的NOP系统无法识别出前方缓行或静止的物体，从雪糕筒到垃圾车，统统认不出。
造车新势力现在咋样了？
有人说，2022年，造车新势力将会正面开卷！
寒冬来了，不少车企选择裁员过冬。近日，继福特、奥迪、捷豹路虎和日产等公司宣布裁员计划后，蔚来也被曝出裁员消息。据36氪旗下未来汽车日报消息，蔚来此次人员实际减幅在1000人左右。对此，蔚来汽车总裁秦力洪进行时回应称，“。
一直以来，「美国老大哥」特斯拉可谓是赚的盆钵盈满。同样，以小鹏、理想、蔚来为代表的一批国内造车新势力也迎来飞速发展。
2022年新年伊始，「蔚小理」三强继续月销破万，2021全年销量均逼近10万辆大关。
其实，早在2014/2015年开始就有许多「新势力」出现，但大都以PPT造车告终。
2021年，雷军孤注一掷，官宣小米加入造车，未来十年还要投入100亿美元。小米的加入，又掀起了一波新能源造车热风。
图源：网络
不仅如此，回望2021年，百度、腾讯、华为大厂纷纷传出要加入造车阵列。要说有多卷，单看有这么多企业宣布造车，便可感知一二了。
2022年，这些造车新势力销量位置换了又换，直接杀出一匹黑马哪吒汽车。
2022年造车新势力第一季度销量情况
仅3月份销量，哪吒汽车和零跑汽车已经跑入第一梯队。哪吒汽车成为造车新势力销量排行榜中的第二名。
蔚来车企作为中国最具有潜力的新能源造车新势力，个人感觉他的裁员传闻应该是假的。因为从目前阶段，未来汽车的市场潜力还是被各方看好的。并且蔚来汽车已经成功在美股上市，在短时间内股票就迎来了暴涨，可见美资方面也非常看。
3月份，蔚来交付车9985辆，排名第5。蔚来的表现有些让人不解，不仅月销没有破万，同比增长速度也很慢，连零跑都已经首次破万了。
看起来造车新势力「蔚小理」日子确实不太好过。当前是遇到哪些难题了吗？
据介绍，当前他们在交付上遇到一些难题，交付周期被不断拉长。虽然小鹏交付量居首，然而因为延期交付已经被不少车主投诉。
说到底，交付难也就是在供应链上出现了问题，因零部件供应受限导致。
另外，其研发路上也面临困境。就拿芯片来说，高算力芯片一直处于短缺状态。
尽管挑战重重，但新能源造车未来也有无限机遇。