这辆70万的奔驰V级底盘如何,毕竟是德国豪华品牌,会不会成为MPV标杆级产品呢?今天就来看一看。
底盘
不平整
最不满意 最满意的有两个地方,第一就是货车底盘,路感就是一个字,硬,有个坑什么的绝对毫无保留的把震感传到车内,第二就是车内的味道偏大了,而且后排和中间不能开窗,不是很方便 空间 空间当然是非常的宽敞的,。
这辆车的底盘可以说是“叹为观止”,没想到一辆德国车的底盘还能如此凹凸不平,山峦叠嶂,奔驰v级在国外是货车,不过,发动机下方有一块比较大的塑料护板。
发动机前方有一根横梁,能起到保护油底壳的作用。
底盘两侧没有任何护板,所有部件都裸露在外。传动轴位于中央,排气管和其它管线分列两侧。排气隔热比较齐全,树脂喷涂也相对完整。
由于车身过于宽大,所以底盘下方有不少加固件。
刹车管线、油路管线,还有空调管都暴露在外,没有任何遮挡。
树脂油箱在中央驱动轴的一侧,纵向安置,没有任何保护措施。
这辆车是后驱车型,因此中央传动轴连接后桥差速器。
首先来说,就价位来看,其实能买到的车型,好像就数奔驰的V级是最大个的。而且要是觉得奔驰V260不够大,还可以买更大的奔驰V260L。那个大小,那个轴距,真的是可以说谁与争风了。如果真要是比的话,可能只能考虑考斯特。
备胎暴露在外。
前悬架
麦弗逊
这辆车依旧使用和普通轿车、SUV一样的承载式车身,并没有“大梁”。前副车架为H型结构,有大量的减重打孔。
前悬是比较常见的麦弗逊结构,使用了双层冲压钢板下摆臂,相当粗壮,转向节是便宜的铸铁材质。
后悬架
麦弗逊
这辆车没有后副车架,后悬直接与车身相连,中央传动轴和后桥差速器也被安装在车身上。
这辆车安装了更为舒适的空气弹簧,避震筒倾斜放置,效率较低,并且已经出现了漏油的情况。
总结
是不是个“货拉拉”?
这辆奔驰V级的底盘比较出乎意料,毕竟是豪华品牌,毕竟是一辆德国车,毕竟售价将近70万。竟然会是这样的底盘,没有护板,凹凸不平,底盘生锈,避震筒漏油,与我们印象中的奔驰车完全不同。
第一代车型叫V级,后来的车型分为Vito和Viano,在2015年奔驰重新命名之后统一车系名称,又统一叫做V级,但部分地区的车型名称不受限制。除了客车之外,自然也有货车版本,货车版本就叫做Vito了,塑料保险杠、塑料中网、塑料防。
那么这辆车的内饰如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2020款奔驰V级底盘评分