打折买，是对产品力落后的一种默许。
对于宝马来说，在燃油车领域做出成绩并不难，把原本定位运动的3系加长、加大，把此前进口的X3、X5国产卖，价格更低配置更丰富。
所以过去两年，燃油车市场宝马可以说是呼风唤雨，高光一片的选手。
价格方面，综合主要竞品奔驰国产EQC（57.98-62.28万）、奥迪进口e-tron（69.28-82.86万）的售价以及车身参数差异（iX3尺寸明显小于EQC和e-tron，不过续航方面有一定优势），预计宝马iX3起售价将超过55万元，与EQC以及国产。
但在电动化时代中，宝马刚刚起步的电气化战略和中国早已狂风暴雨的市场化环境显得格格不入，为了坚持、宝马传统燃油车市场带来的高品牌价值，宝马电动车既要保证一贯的优秀基因，还要运营品牌价值。
宝马X32022款是一款宝马旗下的中型SUV，其官方指导价为392800元-479800元。宝马X3的最低配2022款xDrive25iM运动套装的官方指导价为392800元，目前漳州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费36611元，再加上商业保险
但背后的电动化转型不够彻底，所以我们在中国市场中看到了略显尴尬的宝马电动化产品。
最早进入国内市场的宝马iX3可以说是把宝马的油改电策略进行到底，在燃油车宝马X3的基础上打造而来的iX3，从技术上来说是拿掉了发动机、变速箱，换上了模组电池、电机，摇身一变成了电动车。
但用户最关心的续航、充电、 科技感，宝马iX3很显然存在竞争力不足的问题。
来看看大家关心的落地价，宝马X32022款xDrive25iM运动套装的官方指导价为392800元，目前昆明市部分经销商有最高800元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为392000元，购置税和车船税等必要花费36500元，再加上商业保险
早在iX3上宝马就曾经进行过“降价求量”的自救方式，但效果甚微，宝马x3油电混合新能源车，核心关键是产品本身不在核心赛道中，被新能源用户踢出选择圈。
今年登场的i3同样遇到这一问题。
34.99万的宝马i3登场奔着Model 3而来，的确在传统豪华氛围营造上更好，但i3依然不具备在35万级市场立足的根本。
一方面，目前的主流电动轿车消费区间在25-30万，35万的i3很显然因为定价更高，与主要消费市场擦肩而过。
最为关键的是，目前25-30万电动车的科技感、企业服务表现、时尚感、加速性能、操控表现都要比宝马i3强。
比如说Model 3的操控表现可以让宝马i3闭嘴，更别提科技感和自动驾驶带来的强大竞争力。
的确，宝马在传统赛道中已经成为消费惯性，30万预算入手3系可能不是最好的选择，但一定不会错。原因是传统赛道拼的是品牌、历史、保有量、保值率，家用属性。
比如说，自动驾驶辅助算法、使用安全性是否真的稳定精准，再比如说，三电系统安全性是否做到了不起火、不过热、不虚标。
市场销量的惨淡帮助我们回答了问题，i3平均单月几百台的销量证明已经被市场淘汰，大量的用户在手握30多万预算的时候直接忽略了i3。
2020款华晨宝马x3价格需要40万左右：1、宝马X3定位是一款豪华中型SUV在国内外有着非常高的知名度在外观方面与海外版基本保持了一致轴距也没有明显加长为符合国内消费者的用车需求不少车型在引进国内都会进行加长而宝马X3并没有。
这说明传统企业，尤其是宝马这种燃油车印记非常浓重的企业想要做出成绩，油改电是根本行不通的，即便配置非常丰富，但依然没有打到用户痛点。
BBA引以为傲的历史和品牌价值，在新能源赛道中可能一文不值了。