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精彩预告：时隔30年再次满血“复活”归来的宝马8系
这是今年厦门国际会展中心的第一展，2020年海西车展如期而至。本届海西车展我重点关注了宝马的8系和雷克萨斯的LC500h。在大型豪华跑车这个细分领域里，面对奔驰S Coupe和雷克萨斯LC的“独领风骚”，宝马终于坐不住了，时隔30载，在18年终于发布了全新一代的宝马8系。
一提及宝马，大家对它都非常熟悉了。在马路上常见的也就是3系、5系和7系了，我相信在绝大多数人的概念中，大家对宝马的认知，最公认的顶尖车型似乎是7系，不光是你，我也这么认为。
当然了，我们也不能否认，宝马家族确实有8这个阿拉伯数字，其实宝马8系早在上个世纪90年代就大量生产了，为了能和奔驰驰S Coupe进行抗衡，宝马8系融入了当年最高规格的配置与前瞻造车理念。可惜消费者对它的青睐没有不及宝马的预期，加上销量问题，8系不得不在1999年宣告停产。
宝马8系的历史，可以追溯到1989年的初代车型，凭借超前的设计，第一代宝马8系给人留下了深刻的印象，但由于市场表现原因，宝马到2018年末才发布了全新一代宝马8系。
宝马8系已重新“复活”，本期给大家带来的是全新双门敞篷版，宝马8系由BMW总部慕尼黑生产，并且还有双门硬顶版、四门版车型，如此多的版本足以证明宝马对8系的重视，时隔30年重新回归的宝马旗舰级轿跑车，BMW THE 8 又让消费者多了一个重要的选择。
BMWTHE8：车中美男，迷上8系只需要15秒
车头扁平而修长，宝马8系敞篷版与硬顶版在车头设计方面一致，更加纤细的大灯和尺寸更大的进气格栅，让前脸视觉呈现出的攻击性非常强。
双肾进气格栅采用亮闪闪的镀铬饰条，呈现出宝马特有的凶悍。
下包围轮廓显得非常立体，“M”味道挺足的，表明了宝马对运动的诠释和理解。灯组没有开眼角设计，但是依然经典天使眼呈现，灯腔内的蓝元素代表着激光大灯，最远照射距离为600米，不过按照国内照射距离的标准，引入国内后，可能跟X5一样，变为500米。
轮圈是十幅式样式设计，简洁有力，蓝色卡钳的点缀下视觉上的运动效果是相当成功的。另外，20英寸的米其林轮胎，也让8系敞篷版从侧面看上去更加饱满、协调。
从这里看出，这个版本应该不是敞篷版，更像是硬顶的版本，车牌出的挂牌应该是错了吧？但话说回来，真是敞篷版的话，它只要用时15秒即可完成打开/关闭的作用。霍夫迈斯特弯角是宝马设计语言的精髓，这一设计在8系身上继续得以升华，新的走线让车身线条完美过渡至尾部。
宝马M850i xDrive敞篷车搭载了V8 4.4T双涡轮增压发动机，最大马力达到523Ps。宝马8系敞篷车采用双门四座布局，软质顶篷能够在15秒之内完成开启（时速不超过48km/h）。你心动了吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表。
车身一如既往的保持优雅的线条，宝马5系论坛汽车之家，低矮修长，双门给人的感觉比较张扬，相对于硬顶版车型略微溜背的造型，敞篷版它的车身看起来更加流畅。而这款车型看起来更像是硬顶版，溜背的造型已经说明了一切。
宝马8系的车尾也呼应了前脸的扁平设计，视觉重心看起来比较低，这也很符合GT跑车中“跑”的属性。狭长的全LED尾灯向中间延伸，形成让人印象深刻的扁平感和压缩感。
840i，119.8万起。看到这组数字，你就会明白它真正的价值所在。点亮的尾灯显得非常纤细且修长。
在尾灯的修饰下，车尾显得更加性感了。
车尾下方的战斗感更强烈，下包围里藏着双边共四出的排气，中间是碳纤维材质的扩散器，再加上细长的尾灯造型，绝对是不好惹的主。
BMWTHE8:美轮美奂的内饰，用料讲究的德系品质
相比外观的“野味”，宝马8系在内饰设计上，没有外观给人的惊喜多，整体的设计还是比较保守，似乎在告诉你，这也是一台适合日常驾驶的跑车。简约的中控布局，功能区域划分明显，做工、用料也非常细腻。
开门的一瞬间，触手可及的门板内部做工和工艺都非常的细腻，真正印证了德系品质的内功深厚。在色彩、材质和搭配上显得非常老练。
M方向盘、中控大屏、全液晶仪表盘，这是宝马系的标配了，不过这些看来看去，在其他车型上已经是司空见惯了。
12.3英寸全液晶仪表不再有任何内嵌式轮廓，时速表和转速表的指针不再向同一方向转动，而采用英国车惯用的反转式设计。
M方向盘在新X5上出现过，大小合适，握感饱满，并带有方向盘加热功能。
宝马8系家族去年9月份正式在国内上市，定位家族旗舰，这次实拍的是双门Coupe?840i M套装版本，官方指导价109.8万元起。宝马8系采用了全新的设计语言，全新设计的细长大灯炯炯有神，勺子状的天使眼日间行车灯完美地和车身融合。
10.25英寸的大屏悬挂在中控之上，造型相比现款的其他车型有时尚感，娱乐系统支持按键、触控、语音和手势四种操作方式。
综上所述，对于宝马八这辆汽车，性价比也可以算得上是宝马车中比较高之一，而通过购买者体验反馈，也可以得出这辆车在驾驶时十分舒服，对于开长途来说，驾驶者也没有那么累，所以宝马八系列非常值得大家购买，同时宝马车售后。
屏幕下方则是常规的空调和多媒体控制区域，还是传统的按键模式，在宝马这种旗舰车型，没有使用触控屏幕是没有想到的，可能这就是宝马始终贯彻的运动理念吧！
宝马从未提供过基于E31平台老8系Coupe的M-POWER版本（虽然曾经有一辆M8概念车），这对喜欢老8系的bimmer们来说无疑是一种遗憾。全新的G15平台M8，虽然强大但稍显臃肿了点，在bimmer眼里它与E31根本就不具备相同的精神核心。
水晶档把自然没有缺席宝马8系，挡把的设计与最新的X5、X7一致，看来车身部件的艺术品化也是豪华车未来的一个设计趋向。一进入车内，就已经迫不及待的摸一把。我觉得在档把的设计，宝马的档把乃至以往的大鸡腿，一直是我的最爱，今后也不会变。
档把周边还是熟悉的驾驶模式选项及iDrive控制按键。而在档把后方，我也没有看到敞篷的开启按键，实质证明了，这不是一款敞篷版车型，就是彻底的一款硬顶版车型。
另外除了敞篷开闭的按键外，挡位区还分布驾驶模式选择等按键。
8系车上使用第七代的车系系统，控制系统的旋转按钮也经过重新设计，看起来更加精致了许多。
杀气与未来感并存的天使翅膀头灯，从头顶划空而过！
BMWTHE8:空间不是这种定位的车型所考虑的
要买轿跑车的人，我觉得一般不会考虑空间这个问题，因为ta不管是出去撩谁，都不会带着孩子。因此，乘坐空间压根不是这种定位的车型所考虑的。
虽然这是一台双门跑车，但第二排如果作为临时应急坐4人还是可以的，但仅限于临时和应急。其他的，你就别多想了！
舒适的座椅是一台大型跑车所应当具备的先决条件，所以，BMW Individual 来了，Individual 的中文意思为个人，既个人定制版。宝马的M子公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmw individual。bmw individual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。说白了，M系就是给土豪们准备的。
副驾驶的手套箱容积看的也是让着急，我觉得这个空间只能是你的另一半放补妆的专属了！
中控台中间的储物格内，除了常规的杯座，最里面还有无线手机充电装置。
后备箱的常规容积是420L，在跑车里面要求就没那么高了，纵深度也没有特别的突出，但是支持座椅放倒，这是奔驰S级轿跑和雷车LC500所不具备的。另外，两侧还有网兜带，放置一些零散的小物件还是不错的。
BMWTHE8：竟然是和宝马740的动力一模一样
宝马8系全系搭载的都是一台代号为B58B30C的3.0L直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，与之匹配的是8AT变速箱，也就是宝马740上那套动力系统是一模一样。
第三代ZF的8AT手自一体变速箱，百公里加速的官方数据是4.9秒。xDrive车型则配备Integral Active Steering整体主动转向系统。
BMWTHE8总结：BMW品牌旗舰不容置疑
本次海西车展上，宝马的展台总是人山人海，而宝马8系展车的出现，则迎来了男女老少的齐围观。也足以证明它所受到的关注度是如此之高。在我看来，8系像是“照搬”了概念车的设计，当宝马8系展车出现在我面前的一刹那，反倒丧失了一些惊艳感。
然而当我驻足于其前，仔细端详各处细节后，我承认它的确代表着宝马未来设计风格的创新和突破，例如耳目一新的一体式双肾格栅、杀气与未来感并存的头灯、全新风格的内饰等等。在这台宝马M840i身上我看到了出色的外观设计，考究的内饰以及遍及全车的科技元素。作为旗舰车型，它肩负着引领未来的任务，我对它很有信心。
感谢您的耐心，看完本篇内容。本期结束，下期内容是雷克萨斯LC500h，欢迎网友们在留言区讨论，留言。下一期见！