6月27日，大众ID.AERO概念车正式发布。虽然这款车还处于概念车的状态，但也向大家展示了大众汽车未来对于纯电动车型的设计方向。大众ID. AERO基于MEB平台打造而来，许多人都把这款车叫做“纯电帕萨特”，但是细品之后恐怕并非如此。下面就一起来看看这款车吧！
据了解，这款车的量产版本将会在中国市场率先推出，将会由一汽大众以及上汽大众分别投产。将于2023年上半年发布，下半年就可正式开启交付。
先来看ID. AERO的外观部分，整体造型上还是沿用了大众ID家族式的设计理念。前脸部分，新车采用了符合纯电动车型身份的前格栅，大众概念车广告，前包围采用蜂窝状的进气口，进一步凸显出车头的运动感。
为了进一步的降低风阻，ID. AERO 概念车在车身侧面采用了隐藏式门把手、22英寸的低风阻双色轮辋，风阻系数达到为0.228，不过这样一看，ID. AERO 概念车的风阻系数比特斯拉 Model S的 0.208 还是有所差异的。
近日， 大众ID. AERO概念车正式亮相。作为ID系列首款将要推出的轿车产品，ID.AERO同样基于MEB平台打造，定位纯电动中大型轿车，WLTP续航里程达620公里。据悉，其量产版车型将分别落户上汽 大众 与 一汽 -大众，有望于
从车身尺寸来看，大众ID. AERO概念车的长宽高分别为4975/1897/1528mm，轴距为2966mm。ID. AERO概念车的轴距比帕萨特（2871mm）和特斯拉Model S（2875mm）都要长一些，贴合了“旗舰电动车轿车”的定位。
车尾部分，新车的尾部设计较为简洁。采用经过熏黑处理的贯穿式尾灯，灯腔内部使用菱形蜂窝状结构填充，夜间点亮后具有不错的视觉效果；后备箱上设计了一个小鸭尾式扰流板，为车尾带来了一丝活泼感。
通过发动机六速自动变速器连接到所有四个车轮。不过大众表示，生产的Tarok将搭载更传统的2.0升涡轮增压汽油发动机。上面提到的可变装载区域是Tarok设计的核心。这意味着可以通过打开尾门或使用新的机制来扩展地板空间，这可以使。
内饰上，根据此前官方发布的官图来看，车内采用了大尺寸的悬浮式中控屏，方向盘前方的液晶仪表盘采用长方形造型，被“隐藏”在空调出风口中间，与当前市面上常见的汽车内饰有所不同，在视觉上更具有创意。
动力方面，目前官方还没有正式公布具体的动力参数，有可能会提供单、双电机两种动力版本。不过新车将会搭载容量为77kWh的锂离子电池组，WLTP工况下的续航里程可达到620公里。
大众轿车概念车:外观外观方面，Sedric概念车外形为方形，采用单厢设计，设计简单，前脸造型可爱，大灯模拟人的眼睛，LED矩阵显示不同的图案，侧面推拉门两侧相对。大众轿车概念车:内饰据了解，Sedric的车身内部与传统汽车结构并不。
玩车弟小结：
德系品牌里电气化转型最迅速的大众品牌， 推出纯电的ID系列产品矩阵已经上市，但是相比特斯拉和华系品牌仍然慢了半个身位。这次推出的中大型概念车ID. AERO，说是准量产车也不为过，基本具备了量产的条件，也算是补齐了缺失的部分。玩车弟认为传统车企的造车积淀，还是值得期待的。
大众tcross是大众于2017年四季度推出大众T-Roc概念车的量产版车型，大众tcross中文名途铠，是大众旗下的一款小型SUV。途铠在设计上也为消费者带来了更多的新鲜感，整车很有跨界气息，内饰也采用了撞色设计，更显年轻感。途。