大众蔚揽在国内旅行车市场中30万左右的售价属于最亲民的，也是进口旅行车中的元老级人物，这些年在国内获得了不少的粉丝。就我个人来说同样对旅行车痴迷，毕竟它拥有不输于SUV的装载能力，车身线条更加修长流畅，且不输于中型轿车的沉稳。今天的主角又多了一个身份“新能源”，蔚揽GTE已经上市，凭借1.8L/100km的官方油耗以及近1000km的综合续航，被人们所不断热议，今天我们就来全面测试这款有史以来最省油的旅行车，看看它在各方面的实力到底如何。
首先我们先来了解一下，蔚揽GTE中的“GT”是代表高性能车型，而“E”则代表电动化，相比PHEV来说GTE追随的是更加运动化。蔚揽GTE相比目前跌出销量榜首的兄弟车型迈腾，拜腾SUV概念车拜腾SUV，它的吸睛能力无疑更强，那么指导价仅为30.98万元的进口大众蔚揽GTE都有那些优势呢，请跟我们继续往下看。
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【太平洋汽车网】在购买探岳GTE时，厂家会随车赠送一把10A插头，额定电流是8A的充电器，直接插220V家用三眼插座就可以充电。探岳GTE是一汽-大众将GTE技术品牌和中高端领军SUV探岳品牌相结合，打造而来的插电式混合动力车型，。
通过以上短片可以简单了解一下蔚揽GTE都有哪些亮点所在。
动力方面，蔚揽GTE使用了一台1.4T发动机，其最大功率为156马力，最大扭矩 250牛米。加上电机之后，系统综合最大功率和燃油版的380TSI车型接近，综合最大扭矩达到400牛米。加上电机之后整车质量比燃油版来说更重，官方数据显示0-100km/h加速需要7.6秒，那么它真实的表现如何，请继续放下看性能测试部分。
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几乎与此同时，新一代途观GTE概念车发布。这款车是大众有史以来第一款插电式混合动力SUV。外观方面，新车延续了海外版全新途观的整体轮廓，进气格栅上的GTE铭牌和C型前保险杠灯表明了其高效环保的理念。纯电模式下，新车续航。
蔚揽GTE就算在最强的GTE模式下也并没有弹射起步，起步初段非常线性，随着离合器结合后，动力得以全部释放，换挡过程干净利落，最终成绩8.1秒。在整个加速过程中可以充分的享受着来自发动机+电动机所产生的400Nm，并且中后段还能清晰听到模拟排气声浪的声音，彰显了它“GT”的身份。
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蔚揽GTE的整体制动力很强，制动系统工作也比较稳定，只是刹车踏板脚感偏软，并且行程过长，这种调校虽然会很舒适，但给人的信心并不强。最终39.2米的平均制动成绩在同级别车型中属于主流水平。
一汽大众探岳GTE在一汽大众天津分公司总装生产线下线，它是大众今年推出的一款很重要的车型。探岳GTE采用的是插电式混合动力，它采用了1.4T发动机+电动机的组合，是一汽大众首款混动SUV车型。大众探岳GTE的前脸风格采用了和普。
变速箱在平顺性方面挑不出任何毛病，发动机动力介入时，你只是明显的觉得动力变强的而已，不会有什么让人不悦的闯动，而发动机退出时更加悄无声息，可以说大众专为新能源匹配的这台变速箱超出了以往对于大众的概念。
蔚揽GTE配备了DCC动态底盘控制系统，悬架整体表现足够扎实，也非常整，在不同的模式下给人的感觉大不相同。
大众混动suv车型有探岳GTE、途观L新能源、CrossCoupeGTE、途观插电混动版、途锐插电混动版。1、探岳GTE 探岳GTE是基于探岳打造而来，外观整体都延续了汽油版车型的设计，依然定位中型SUV，而既然都带上“GTE”，动力可得好。
噪音测试中，蔚揽GTE在各项测试中的表现均达到了优秀标准，由于发动机舱装配了宽大厚实的隔音棉，车内密封性整体较好，传动系统及底盘异响给人的主观感受也都比较理想。
蔚揽GTE的车内空间测量值还是不错的，毕竟作为旅行车，再加上大众品牌对于车内空间设计的造诣，整体表现非常令人满意。
内饰整体和蔚揽区别不大，但方向盘与挡把的蓝色缝线，很好地提升了车内的氛围。
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如果您想了解详细的大众蔚揽GTE对于外观以及内饰、配置方面等更全面的内容，可查看我同事的静态解析【传送门】。