自从老婆怀孕了，家里人就催着我赶紧把车买了，大众新能源汽车朗逸，毕竟陪老婆去做产检之类的，打车实在是不方便。考虑到用车成本问题，我和老婆都觉得第一辆车应该买电动车，毕竟只是日常代步，省钱才是王道。刚开始喜欢上特斯拉，问完价格之后，只想说一句打扰了。之后去试驾了蔚小理，结果老婆差点吐在后排，最终反而提了此前被忽视的上汽大众ID4X。
相信很多上汽大众ID.4 X车主都和我一样，在选车之初，其实只是把这款纯电SUV当成备选，毕竟相比造车新势力和特斯拉而言，上汽大众在新能源汽车领域的影响力并没有在燃油车领域那么强大。当然，上汽大众新能源汽车如今已经跻身一线了。言归正传，我们还是说产品。那么，为什么最终还是买了上汽大众ID.4 X呢？下面简单给大家分享一下。
在去年九月的巴黎国际车展前夕，大众品牌旗下首个电动车系列的首款车型——大众ID.3正式亮相。随着新车的登场，在排放门之后大众集团所提出的新能源技术发展路线，也正式宣告落地。其动力由一台安装在后轴上的电动机和主减速。
第一点：好开
第二点：坐着舒服
在环境光的冰蓝色灯光下凸显未来科技感；配置方面配备12.3英寸一体化仪表显示屏，除个性化信息模式设置外，还可显示驾驶、导航、辅助功能等数据；今天，我了解了一些关于大众新能源汽车价格的知识，所以我将在这里为您详细介绍。
关于坐着舒服要从两方面来说，作为“司机”而言，大多数新能源汽车的前排都大同小异，但对家人来说，后排乘坐体验就完全不同了。上汽大众ID.4 X的后排不止空间更大，而且座椅的角度，以及座垫的长度、填充物的厚度等更符合日常乘坐习惯，承托性和包裹性都让人较为满意，所带来的长途用车体验是非常棒的。
不止如此，上汽大众ID.4 X和很多造车新势力不同，其为了满足消费者的不同用车需求，还贴心的提供了B挡和D挡两种前进模式。其中B挡模式是带有能量回收系统的，拖拽感也是有的，只不过没有特别明显，一般在后排乘坐是可以接受的。
而D挡模式下的上汽大众ID.4 X则可以说完全规避了拖拽感问题，坐在后排丝毫不会有新能源汽车常见的因为能量回收而导致的顿挫感，更不会让后排乘客有一脚刹车一脚油门的错觉，反正我老婆是很满意的。
上汽大众新能源车：1、蔚揽新能源 官方指导价：30.18万 级别：中型旅行车 蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，加上进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策，所以蔚揽GTE在关注度上自然也就比其他国产车型。
第三点：性价比高且安全
前文提到过，之所以没将更多注意力放在特斯拉身上，真的是因为预算差太多了，要知道上汽大众ID.4 X的起步价才18万多。重点是这款入门级车型的配置非常全面，完全满足日常代步所需。