文/郑晓峰 图/郑晓峰 比亚迪

[搜狐汽车·E电园]纯电动车在国内的起步主要是依靠政策驱动而非市场驱动，这导致了市场上曾一度充斥着各种毫无品质可言的“政策车”、“骗补车”、“占号车”。随着资本的推动和技术的发展，无论是电池的容量、成本还是整车的能耗、行驶品质都迈上了新的台阶。虽然说要挑战和取代燃油车仍不太现实，但想要在政策背景下挑选一款“能开”的纯电动车已经不是难事了，今天的主角——比亚迪秦Pro EV正是其中之一。

秦Pro EV虽然头顶着“秦”的名号，但比亚迪官方却对外宣传秦Pro不是秦的改款换代，而是定位更高的一个系列。那么秦ProEV的定位高在哪，值不值高出来的那一部分溢价？这就是我们在这两天的试驾体验环节中重点关注的问题。

[ · 三电系统全面升级 · ]

秦Pro EV搭载56.4kWh容量的镍钴锰三元锂电池，能量密度为160.9Wh/kg，可触达国家新能源补贴基准的1.2倍。独立的智能温控系统能够在气温低于5℃时为电池组加热，确保动力电池在复杂的温度环境之下可以获得稳定可靠的性能，并延长电池寿命。

秦Pro EV的三电系统有一个很重要的特点就是集成度高，包括电机、电控、变速器三合一；电机和控制器共用水冷却系统；三相采用无线束的直连等等，结合更高能量密度的电池组，这带来的直观好处就是整车质量的降低。相比老大哥秦EV450，秦Pro EV的整备质量降低了超过300kg，无论是对于操控还是续航都大有裨益。

[ · 续航/电耗表现超越期待 · ]

在此次的试驾中，我们节选了两段路程做续航测试。长三角一带的温度为1-6℃之间。第一段为从无锡灵山胜境到梅村服务区总长约60公里的高速路，在这段行程中用尽可能省电的开法，包括关闭一切耗电设备、开启ECO模式，动能回馈调至较大，不急加速也尽量避免制动，最终仪表盘显示的电量耗去12%，约6.77kWh，平均电耗为11.2kWh/100km，按照这个电耗水平秦Pro EV能够行驶500km。

从上述两个比较极端的工况可以看出，秦Pro EV如果作常规通勤用途的话，要达到400km的续航大致是靠谱的。此外，如果单独开暖风会多消耗3kW的电，这个数值并不算很夸张。

比亚迪秦陂纯电动续航里程80公里。连续行驶行程又称续航能力，是指汽车、轮船等驾驶工具能够在最大燃料储备下连续运行的总行程。电动汽车连续行驶行程是指动力蓄电池从充满状态开始到标准限定试验结束的过程，是电动汽车重要的合理。

[ · 中后段动力表现值得称道 · ]

[ · 底盘调校偏舒适 · ]

美中不足的地方在于整车对于噪音的隔绝仍有待提高，尤其是在高速路段上路噪会更加直接地传入车厢，影响舒适度。总体而言，没有了发动机和变速箱这两大部件，秦Pro EV不用去担心平顺性等问题，120kW的电机让驾驶者有足够的底气去随心所欲地驾驶，转向和底盘的调校也是有所长进，可以媲美同级别优秀的合资产品。

比亚迪秦pro纯电动挺好的，个人比较喜欢：1、除了高颜值以外，强性能是新车的亮点。秦ProEV超能版在60km/h等速下的纯电动续驶里程高至650km，工况条件下续航高至520km;2、得益于其高至135kW的大功率以及最大扭矩280N-m。

[ · 外观迈上新的台阶 非复吴下阿蒙 · ]

【太平洋汽车网】秦pro新能源续航里程是500KM。秦Pro新能源车长接近4.8米，这款车的轴距超过了2.7米，这款车分别是163匹马力和184匹马力，匹配电动车单速变速箱。这种车型就叫——新能源车型。都知道新能源车型现在的销量。

士别三日当刮目相待，自从换装了“Dragon Face”龙脸家族设计，比亚迪新一代唐、宋、元、秦的外观都得到了坊间的高度认可。秦Pro EV作为秦Pro系列的一员，自然也是遵循了同样的设计风格，只是在细节做了一些独特的优化。

介绍： 比亚迪 将推出 秦Pro E V60 0，最大续航或超500公里。秦Pro家族9月正式上市，纯电动车EV500工信部续航里程420公里。从工信部获得了一组秦Pro EV600的实车图。外观上，新车基本延续了现款车型的设计，电机最大。

[ · 内饰造型更显现代化 大屏集成丰富功能 · ]

和外观一样，秦Pro EV的内饰也演变成为主流的双屏加少量按键的布局方式，可旋转的中控大屏可玩度非常高，内置DiLink系统可安装海量的安卓app，有了4G网络，车用导航和多媒体就可以告别手机了。

[ · 乘坐空间超越期待 储物空间略显不足 · ]

尽管秦Pro EV的电池组被布置在底盘下方，但车厢内的坐姿并没有因此受限过多，前排的座椅也没有像此前体验宋DM车型那样子只能维持在较高的坐姿，而后排的腿部空间足够宽裕。储物空间则主要集中在中控台下方和扶手箱，遗憾在于储物空间的纵深不够理想，对于票据零钱等杂物较多的情况会有些棘手。

[ · 总结 · ]

对于纯电动车的潜在买家而言，续航里程永远是第一位的，甚至有相当一部分人愿意为了续航里程而放弃一些配置、动力等要素。和前作相比，秦Pro EV无论是续航里程、动力表现还是外观配置都没有明显的短板。它的出现，让消费者有了同时收获“鱼”和“熊掌”的可能。