随着国内油价的不断飙升和新能源汽车的日趋成熟,不少消费者已经将视线从燃油车转向新能源。以比亚迪为代表的传统新能源,和以小鹏为代表的造车新势力成为了大家关注的重点,而且在15万级家用电动SUV领域都有布局。
其中,比亚迪元PLUS 市场表现不错,而定位相当的小鹏G3i 产品实力也十分出众。对于年轻的消费者尤其是三口之家的年轻家庭到底该选哪个呢?
为了公平起见,我们选取了价位相当的小鹏G3i 460G+(售价16.89万元),以及比亚迪元PLUS 510KM 旗舰型PLUS(售价16.58万元),对于部分消费者来说,这两款车型在购买的时候比较纠结。下面,《CAR路里》给大家好好对比一下。
选车先看脸,小鹏G3i更活泼、元PLUS更硬朗
在原有车型的基础上,比亚迪将新增两款G3车型,分别是1.5LMT新亚和1.8LCVT豪雅。消息称,两款车的售价分别为7.79万元和9.69万元。1.5L新雅车型和其他车型一样,搭载4G15S和473QB发动机。4G15S车型最大功率78KW(
从外观来看,小鹏G3i延续了小鹏家族X-RobotFace的设计理念,前脸为一体贯穿式前大灯、车顶以独特的莹白顶撞色设计增强了悬浮感、侧面的电动隐藏式门把手、尾部带流光转向特效的一体式钻石矩阵LED灯,使得整车的线条流畅、饱满,比亚迪新能源欧洲车型,车辆整体更富有科技感和动感。与此同时,新车在原有的星云白、星湖灰、天青绿三款配色基础上,新增星云米和次元粉两款配色,满足了年轻消费者个性化审美。
而元PLUS,应该是目前比亚迪所有王朝家族产品中最个性的。不同于唐家族、宋家族和汉家族的传统燃油机风格,元PLUS的设计风格更加贴近当今主流纯电动车。其外观依旧采用比亚迪经典的Dragon Face 3.0的设计语言,并且以海洋运动风为基调,配备了冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款车身颜色,看得出来比亚迪也在极力迎合年轻消费者。
内饰智能化对比,小鹏G3i更全面、元PLUS也不错
对于年轻消费者来说,好看的外观固然重要,同时内饰的设计和科技氛围也不可忽略。
先拿元PLUS来说,采用了健身设计理念的内饰,处处充满着力量和动感的细节,丝毫没有单调乏味的感觉。诸如哑铃造型的出风口、握力器样式的门把手以及琴弦样式的门板储物格挡,真的玩味十足。而且在做工用料方面,手到之处皆是皮革和软搪塑工艺,摸不到硬邦邦的廉价塑,整体质感十分不错。
至于小鹏G3i,首先让人印象深刻的就是头顶那1.889m²全景式前挡风玻璃,不仅视觉效果更美观,同时也能有效减少了视野盲区和提升抗热、抗紫外线的能力。用料方面,随处可及的都是软质材质,高质感皮革座椅包裹感更强,而且主驾驶席座椅带记忆。此外,15.6英寸的中控屏幕+12.3英寸超大高清全液晶仪表盘,科技氛围营造相比元PLUS更加到位一些。当然,在智能配置方面也是如此。
小鹏G3i 搭载了Xmart OS 2.0车载智能系统,全场景智能语音功能是其得意之作,可实现连续对话、语义打断、可见即可说等实用功能。比如早上急急忙忙的去上班,不必掏手机或点击中控大屏来导航,通过AI语音助手直接呼唤小P,只要跟它说一句“你好小P,导航到公司”,即可帮你规划好路线;如果在下班途中的话,也只需要一句“你好小P,去最近的超市”,车辆能够马上识别,随即调出附近的超市并开启导航,不会出现反复确认、点击确认等反复操作的现象,十分人性化。
10、 2012款比亚迪G3有1.5L和1.8l两款发动机,1.5L车型使用的发动机和采用VVL(可变气门升程)技术的比亚迪D473QE发动机,最大功率80kW,最大扭矩145N.m,其EGR废气再循环技术可以将发动机排出的部分废气送回进气管充分燃。
动力续航比拼,元PLUS稍显优势、小鹏G3i更为便捷
动力续航方面,小鹏G3i 电机最大功率为145KW,最大扭矩300N.m,百公里加速时间为8.6s,续航里程为460km。而元PLUS电机最大功率为150kW,最大扭矩310N.m,续航里程为510km,百公里加速时间为7.3s。
不难看出,两款车型在动力表现上差别不算太大,在续航里程上也相差无几,日常城市代步通勤,是完全够用的。而在充电方面,两款车型均配备了快充功能。其中,小鹏G3i充电从30%~80%的电量,直流快充只需35分钟左右,交流慢充需要4.3小时左右;而元PLUS在快充方面同样出色,在30分钟内也能达到近80%左右,但慢充需要8.64小时,等待的时间还是有点长了。
比较值得一提的是,小鹏G3i 可以通过小鹏应用软件直接搜索附近的充电桩,或者喊出“你好小P,附近充电桩”,在中控大屏上就会显示出具体位置并为你导航,还可以预约附近的自营充电站即插即充,地锁及预约体系可以免除充电排队的尴尬。相比之下,元PLUS便利性稍微差一些。
比亚迪g3r这款车的质量挺好的呀,喜欢的话可以入手:1、比亚迪此次推出的“数智大两厢”G3R,志在以技术潮流创立全新的科技用车习惯,丰富的智能配置将令G3R势不可挡;2、最大的亮点在于,该车型全系标配Keyless系统与数码电。
底盘方面,小鹏G3i 采用的是偏舒适性调校,悬架对于路面的大小颠簸都能很好地化解,舒适性表现不错,另外通过一些比较大的坑洼是也表现出一定的韧劲。不过要想追求驾驶乐趣,不好意思,不在它的能力范围内,它更想成为是一款好开、舒服的SUV。比较值得一提的是,新车整体静谧性不错,还有“车外低速模拟音”,可玩性非常高。
比亚迪G3的真实油耗位于6.02 L/100km~8.72 L/100km之间
至于元PLUS,多连杆的后悬架配置是其竞争力所在,对于较大的颠簸处理比较到位,不会出现明显生硬的冲击。不过要是走在连续的坑洼路段,这时候很多细碎的振动都会传回车里。另外由于元PLUS整体偏软的悬架调校,还是会把你想要激烈驾驶的冲动给按住。不过回过头来一想,毕竟是一台家用定位的紧凑型SUV,还是老老实实地按照家用舒适的路线来走吧。
写在最后
相比之下,比亚迪元PLUS就要更为务实许多,更偏向于对空间有要求的家庭用户。另外从造型和配置来看,比亚迪元PLUS更为沉稳一些,在满足大部分消费者审美需求的基础上,极力地追求实用性,也算是一个非常不错的选择。
事实上,小鹏G3i和比亚迪元PLUS的对比,更像是一场造车新势力和传统车企之间的较量,只不过侧重点不同罢了。最后,对于以上两款车型,您会怎么选呢?欢迎在底下留言讨论!