不装了，我摊牌了，作为一名汽车编辑，我的职业梦想就是有一辆保时捷 911。
去年和老板吃饭，聊起我为什么喜欢保时捷，我琢磨了下说：没人不喜欢法拉利，但是法拉利是生下来时候带着来的，如果生下来时候没有，自己成年后拥有的概率也不会太大，但是保时捷 911，奔一奔，总是有可能的。买不起新款，二手老款踮起脚也能够上。
当时这段对话大概率会被我老板当成我在暗示想要涨薪，但实际上真没有。
Dream Car 这概念本来就挺不靠谱，因为包括我自己在内，大多数人爱一辆车可以不理智，但买车时候，总会是理智的，无非是看自己什么用途，还有兜里究竟有多少预算。
职业原因，跟每个人聊到自己喜欢的车，我都会说自己喜欢 911，但年初换车时候还是给自己买了辆宝马 M2，毕竟这已经是我现有购车预算中，最能满足自己需求和愿望的车型了，更何况哪个男孩小时候没个性能宝马梦呢。
2005款 保时捷-911 新车指导价（停售）：131.70万-200.00万 尾灯熏黑特了
不是我不够爱保时捷，而是现在的我还配不上 911，即使是买一辆当年 140 万现在已经是四十万出头就能喜提的二手 997，大概率也是买得起养不起。
我给自己的心里宽慰是，没事儿，等自己预算更多了，可以买更新的 911。
911 的迷人之处，在于每一代 911，大多都能成为经典，大众屁股带字母是啥车，老 911 到今天依然有其独特的韵味，而新 911，同样也是现代造车技术的巅峰。
911 的迷人之处，在于每一代 911，大多都能成为经典，老 911 到今天依然有其独特的韵味，而新 911，同样也是现代造车技术的巅峰。
在大街上会经常看到有的小型汽车上的车贴是“911”，这个911和美国世贸大厦的“9.11”没关系。有关系的是保时捷911，还有就是在WTCC汽车拉力赛，那辆编号911的保时捷雄冠全场。
昨天全新保时捷 911 Turbo S 发布，是目前为止 992 这一代的旗舰车型。输出功率 478 kW（650 匹马力），比前代提升了 70 匹，最大扭矩 800 Nm，增加了 50 Nm，0-100km/h 加速 2.7 秒，比上一代缩短了 0.2 秒，0-200km/h 加速 8.9 秒，比上一代快了整整 1 秒。国内售价2，336，000 元起。
如果你对 3 秒以内加速的性能车有一些了解，就会知道这个级别的燃油跑车，百公里加速每快 0.1 秒在技术层面需要作出大量的优化以及巨额的成本投入，你确实可以说再快的加速在堵车的城市也毫无用途，但这个数据，是跑车存在于这个社会上的尊严所在，这是保时捷 911 至今都能被称之为顶级跑车之一的其中一个立命之本。
为了实现比前代更好的运动能力，全新保时捷 911 Turbo S给 911 产品序列中目前最强的发动机配了两个采用可变几何涡轮（VTG）技术的涡轮增压器，搭配一个 8 速 PDK 双离合变速箱。
可变几何涡轮（VTG）技术其实在 2006 年的 997 上就用上了，优势是能明显提升发动机的输出性能，再加上全新保时捷 911 Turbo S（992）调整了进气线路以及中冷的布局，配合上针对这款性能更强动力系统的8 速 PDK 双离合变速箱，这一代全新保时捷 911 Turbo S（992）对比之前有了大幅的性能提升。
胎更宽了，车身也得随之加宽，前翼子板加宽 45 mm，后翼子板加宽20 mm，让这辆 911 成为了保时捷官方量产 911 中最宽的一辆，自适应空气动力学系统（PAA）现在包含可控的前部冷却空气导流片、更丰富的控制策略以及更大但更轻的尾翼，全新尾翼进一步提高了下压力。在高速行驶时紧急制动的情况下，PAA还可作为空气制动器。
对于一辆跑车，也不是加速性能好就说明一切了，要真只图加速，有大把的大排量自吸美国车更便宜，也更暴躁，但 911 的操作精髓，还在于全新保时捷 911 Turbo S（992）首次标配（不用加钱选装）的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的运动型底盘，可以在车速起来后把车高再降低10 mm，改善过弯时候的侧倾。
回答楼主，只喷911三个数字的，在997版本的911系列中，一般都是Carrera这个版本的，就是最普通的911 Carrera。希望我的回答可以帮助到楼主
另外在全新保时捷 911 Turbo S（992）上标配的还有增强版的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），这是保时捷第一次在 911 的前轮上用10活塞固定卡钳。
就像一般性能车爱好者改装自己的车一样，进气，排气，悬挂，刹车片，卡钳，只要改动一个，想要车辆保持最完美的平衡状态，就得尽量全部改装一样，简单来说，全新保时捷 911 Turbo S（992）就是一台由保时捷官方打造的，更为极致的这代 911 街道旗舰。动力更强，车辆响应更快，空气性能更好，车身动态更好，刹车也足够有力量，即使是雨天，也有个 Wet 模式避免车主没有雨天驾驶大马力车的经验，保持对车的控制。
除了贵，这几乎是一辆找不出任何缺点的 911。
911牌子的汽车是保时捷。新款911的代号为992，911是保时捷旗下的招牌车型，新款车型使用了3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机。保时捷911是一款后置发动机的车型，并且911全系车型都使用了水平对置发动机。1963年，第一辆
当然，贵不是车的缺点，是你自己的缺点。
2018 年，那年保时捷 70 周年，媒体圈前辈宋思齐写了一篇文章，我一直放在微信收藏里：《喜欢911最好的方式，永远都是：买一辆》
911是一台说不清的车，喜欢的人喜欢它，和不喜欢它的人喜欢它，处于不同的原因。可无论出于哪种喜欢，都不能否认的是，这是一辆开起来让人心情舒畅的车。
这总比买一个新天地的漂亮公寓，或者实现遥不可及的财务自由现实的多。那一刻我们想的就是买一辆911，最好是敞篷的，在20多度上海舒适的晚上，打开车顶，吹着风，听着屁股后面水平对置的发动机偶尔发出一点躁动的声音，仅此而已。
大部分男人都喜欢911，因为它就像绿水鬼，就像女人的LV，无论你现在或者曾经是否喜欢，总会有一个时间点，你开始上它，并且为之痴迷一段时间。
喜欢它，就拥有它。没有任何一种比拥有一辆911更能体现出热爱的方式。
希望喜欢 911 的虎嗅读者能早日拥有，也希望我自己，能尽早买得起自己心里最想要的那台 911。
911 Black Edition 是基于carrera s的双座版本 对引擎和悬挂做了运动调教 是限量款 若不是黑色那就是国内经销商把后面的字样换成911以方便上牌的,以前就见过GT3RS大陆不能上牌然后换上carrera来上牌的 。