2019 年东京车展即将揭幕，丰田在车展开幕前举办了自己的品牌体验会，在体验会上新出行发现了一台非常可爱的城市代步萌物，丰田 i-Road。如果说丰田 i-Road 是一款传统意义上的汽车的话它又不像，但如果将其定位于一台摩托车的话它却又拥有着超越摩托车的定义。
灵活好动是它的定位 城市代步一流
其实在很久之前丰田 i-Road 就已经以概念车的身份出现在我们的视野中了，当我第一眼看到这款车的时候我的内心是在想如此科幻的一款车在未来怕是不会出现在我们的实际生活中，但是我发现我似乎错了。在今年的东京车展开展之前丰田正式邀请我们去试驾这款非常科幻非常特别的丰田 i-Road。
丰田 i-Road 的车头设计只有一个大灯，并没有太多时下新能源车常见的科幻装饰点缀，毕竟丰田 i-Road的外观就已经是最科幻的设计了，在大灯下方的车头护板上的丰田标志也在向大家展示着丰田对于造车的创造力，车辆的挡风玻璃非常狭窄但是倾斜角度却非常大，极窄的车身加上硕大的玻璃设计都能为这台车带来非常好的视野。
除了大轮毂外，车身侧面的设计非常像一尾观赏鱼。仿生设计的车身线条显得异常流畅，这款车的长宽高数据为 2350/850/1445mm，车辆轴距为 1700mm。当然，对于一台单人使用的代步车型来说灵活才是他的首要因数。
而车辆的尾部则更像是一台摩托车的设计，车辆的转向灯和刹车尾灯都设置在了车辆的顶棚后方，这样的设计也省下了车辆的高位刹车灯，对于车场控制成本来说无疑是一件好事。
今年可以说是日系小型车爆发的年份，在2019年10月的东京车展上，本田全新一代飞度和丰田全新YARiS都正式亮相，两个竞争对手同时换代也意味着在今年国内的小型车市场上将会有一场激烈的较量。广汽本田方面已经表示全新一代飞度。
麻雀虽小五脏俱全，汽车该有的都有了
而这样的一台代步小车内饰设计就先不要谈豪华精致了，但是车内基本的车辆操作按钮却一应俱全。没有豪华的饰板的奢侈的皮质，所看到的都以实用为主，车辆的方向盘和我们一般认识的车辆保持一致，由于车内功能并不多，所以车辆也没有采用多功能方向盘的设计。车内仪表盘采用了单色的液晶显示仪表盘显示比较清晰。
事实上，大多数车型的第一代产品都有一个试错的过程，丰田Mirai也不例外。毫不客气地讲，第一代丰田Mirai在设计上有些拉胯。但可喜的是，丰田完成了自我反思和超越，第二代丰田Mirai迎来了蜕变。2019年的东京车展，丰田发布。
而车辆的换挡设计采用了按键式的设计，车辆手刹采用了丰田车系惯用的脚刹式驻车制动，车内采用了前后排列的两座式设计，对于车宽不到一米的车型来说前后排列才是最正确的双人出行方式。
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灵活好开才是这辆车的灵魂
由于国情和地理位置的原因，日本其实整体的交通情况和我们有着不小的差异，像丰田 i-Road 这类的代步小车不得不说确实非常适合日本的城市代步，甚至在国内某些繁忙城市也会有着非常便利的表现，但是根据现在的汽车市场来看这款车相信不会出现在我国的汽车市场中，如此灵活方便的小车若能来到我们的生活相信会为我们生活带来更多不一样的乐趣。
10月还有一个重大活动是东京车展，我们也去了，车展上首发了一些“看着就能够畅销”的新车，比如刚才提到的雅力士和飞度。但我们都没想到丰田暴兵军团的Raize也能疯起来。因为丰田Raize看起来是一款极具“第三世界特色”的廉价。