说到跟M的缘分，宝马m2值得入手吗，可能真的是从小到大，大概在10年读小学的时候，玩的一款游戏叫极品飞车9，里面主角的车是一台E46 M3 GTR，当时的第一印象就是这台车真帅，朦朦胧胧的也了解到，宝马的性能部门叫M。
大尾翼，宽体，真的帅气！
大概在16年开始吧，正式开始我的第二份工作，在酒吧做销售经理，说句实在的现在明面上的酒吧没有老一辈人心里想的那么肮脏，正规夜店黄赌毒是根本不允许存在的，在酒吧工作有三年，唯一的感触就是人在喝醉以后内心的黑暗面可能会有一些放大，曾经为了E92停产感到非常遗憾，直到16年出了M2，心里直接锁定，奋斗的目标就是他了。
在17年初买了人生第一台车C200L，说真的奔驰确实是一分钱一分货，除了百公里加速，各方面都比我第二台ATS要好，唯一的缺点也就是北京奔驰，做工确实差一点，中控开过的都知道，按哪里，哪里会响
据说19款C260改善了很多。
两款风格迥异的宝马性能车,其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质,M2C是硬核的赛道竞技机器,Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车。两款车的售价一样,上市时间也仅仅相差半年多,但是M2C是对M2的一次全。
由于家庭原因，迫切的想买第二台车，于是东找西找，今年十月的时候，18款M2已经彻底没有现车了，没办法，凌晨给销售发了信息，帮我弄一台430双门版，发了信息以后无聊点开某家M2的二手车，看到一台成都的长滩蓝，抱着试试看的心态，联系了车主，当时车在达州，聊的也很简单，隔了两天就从重庆驱车两小时赶往达州，见到了某家上的那台车，可能是第六感，看到它的第一眼，我就有预感，未来陪伴我的就是它了，流程也很简单，签个合同；一个礼拜以后前往成都提车。
这里真的要感谢上一任车主，人很好，也很聊的来，更多的还是车友之间的一种惺惺相惜，遇到相同兴趣相同爱好的人真的很难。
提车当天住在环球中心里的一个酒店，第一次开忍不住停在门口拍了两张。重庆这种路说真的，能发挥出这台车的一半动力已经是极限了，毕竟市区开车安全第一，动力过剩也确实不是什么好事，在路上经常遇到各种车调戏ATS、三系、思域之类之类....本着文明驾车的理念，踩一脚回应一下就好了。
宝马的操控就不多说了，同级别标杆，说指哪打哪可能都是废话，用我的感觉说就是，随时感受的到轮胎的位置，方向盘0虚位手感极佳； 还有就是油耗，真的是惊喜，家里2.0T ATS的油耗在10个左右，这台车我本来心里接受的油耗大概是15，结果实际用车油耗只有12.5而且是暴力驾驶，起步随时大油门那种，宝马百年厂子确实不是吹的，完美诠释性能的同时，把日常用车做的很到位，是一台可以代步又好玩的车，满足了我心目中对车的所有需求，外观、动力、后驱。
这两车都是运动性能车型中很有代表性的，而宝马M2的价格更高，其实M2对标的是奥迪RS3车型，所以S3的定位较M2要亲民了不少。如果您正在这两款车中犹豫不决，那么其实我更推荐S3，毕竟两款车的性能差别想来在赛道上更有所。
平时用车都的舒适模式，油门稍微迟钝一点，满足日常驾驶需求，方向盘也比较轻，偶尔想撒欢调到运动模式，阀门全开，油门反应也比较灵敏，随叫随到，加速也比较线性，没有涡轮介入的突兀感。
夸了这么久也说一下缺点，安全带、安全带、安全带，重要的事情说三遍，居然没有安全带推送， 没有前雷达、没有倒车影像、没有耳朵折叠，这里真的要吐槽，可能是因为第一批车，18款基本上该有的都有了，还有就是车库里开车1档的顿挫有点想哭...最重要的是声浪，给我的感觉就像人要打喷嚏打不出来一样，后来买了一套MP中尾，完美解决。
排气刚买回来的时候...迫于心急自己去提，结果这么大，装不下啊
因为东西太大了，把后排放倒强行塞进去，发生了如下画面：
后面硬生生支出来一块
排气落地的样子
M阀门，这里要提一下，买了MP的朋友们，遥控器盒子里的海绵不要扔，是为了中控杯架量身定做的。
MP排气上身
拉花
某宝一百块钱买的耐克
M2车主们聚会，和前辈们交流心得可以学到很多，在改装上少交学费少走弯路。
某宝恶魔耳
原厂高光黑中网，质感比镀铬好的多
看看官方的定价：718开曼标准咖啡，250马力（国际版是300马力），起价58.8万人民币；718开曼S（350马力不阉割）起价84.8万；宝马M2（370马力）是6.05万。根据保时捷的销售惯例，588,000元不可能买到718乞丐车型。你必须。
最喜欢的前脸
我对四驱什么的不是那么着迷，反而对这种大马力后驱车情有独钟，我感觉M2算是60万以内值得玩的车了，肯定会有人问我为什么不直接等着上雷霆版，老实说如果选择了雷霆版，
车买回来简单改动了一下，大概就是：
MP中尾段
MP前包角
MP侧包角
MP尾唇
MP中网
MP小尾翼
某宝恶魔耳
某宝耐克拉花
后续准备买套763和MP避震