奔驰C级（进口）于2010年引进中国，也是很早正式引入国内销售的豪华品牌旅行车之一。相比于普通C级轿车，更加优雅的车身线条大大提升了它的颜值与气质。旅行车，这个由传统三厢车通过增加后备厢空间而延伸来的车型，拥有着和同门轿车几乎完全一样的头部和一个完全不一样的尾部。让我们来看看这个拥有美丽臀部的C级，能给我带来怎样的感受。
保持了现款车型的大体轮廓，流畅的车身配合淡出淡入的腰线，轮圈使用了五辐式设计，动感十足。变化最大的就是尾灯，跟现款车型相比，辨识度很高。C 200 旅行轿车车身尺寸为4719x1810x1461mm，轴距为2840mm，采用了规格为17/18/19英寸的轮毂。透过“五星”造型的轮圈可以看到高性能的制动盘和凶悍有力的制动卡钳，透露出C级潜藏的野性。
尾部造型也很大气，采用了修长并且很凌厉的尾灯设计，尾灯灯腔的内部采用了鳞片式的LED发光体的布局。车的底部包围风格很细致，采用了双边单出的排气，尾喉采用了四边形的造型，纯德国进口奔驰车有哪些，很有运动效果。小编更喜欢进口C级的尾部设计，目前主流的旅行车尾部设计要么是沿着三厢版尾灯，比如宝马三系，造型看起来中规中矩，不是很惊艳，另一种是重新设计尾灯造型，这么做虽然有创新，但和整车造型有些不搭。而全新C级的设计，采用了横向排列的方案，既体现出与三厢车的不同，又使得尾部造型一体感得到提升，可以看得出来奔驰的设计功底比较深厚。
配置来看，拿三厢版车型为例，中配的C 260 旅行轿车要比低配的C 200 旅行轿车多出18英寸轮毂、运动外观套件、电动后尾门、手机无线充电，配置差异并不大，但动力表现要更为强劲，匹配的48V轻混系统使得启动更为迅速稳定，顶配的 C 260 4MATIC 旅行轿车比中配车型多出方向盘电动调节、110V/220V/230V电源插座、自适应远近光、转向辅助灯、大灯随动转向、64色车内氛围灯、几何多光束大灯，配置更加全面，在科技感的营造上要比低配与中配表现更好。如果预算充足的话，小编更建议直接上顶配，在科技感和安全性上，是其他配置所不能比拟的，能够享受到更好的驾驶体验。
目前，奔驰C级(进口)2021款的官方指导价为346800元-392800元，我们以奔驰C级(进口)2021款C260轿跑车为例来计算一下，这款车型的官方指导价为366800元，目前昆明市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花。
奔驰C级的中控液晶屏尺寸为10.25英寸，采用了大尺寸触控屏设计，看来“屏满台”的设计理念也要在奔驰家出现了。全液晶仪表与中控显示屏为分体独立设计，显示信息比较全面，页面布局清晰，分辨率与反应速率都体现出这一价位应有的表现。中控台虽然被软性材质覆盖，不过这种软性材质也仅仅是比硬塑料摸起来软一点点。而其中控台类似钢琴面板烤漆的部分摸起来则塑料感十足，不过好在C级的内饰材质有多种，比如木纹饰板。
奔驰C级(进口)2021款C260轿跑车配备1.497TL4发动机，发动机最大功率为135kW，峰值扭矩为280牛·米，匹配9挡自动变速箱，最高车速是236km/h，官方0-100km/h加速是8.4s，工信部综合油耗7L/100km。功能配置方面，奔驰C级。
奔驰C级（进口）提供两套动力总成，1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩250N·m；1.5T+48V轻混系统的最大功率135kW，峰值扭矩280N·m；2.0T发动机最大功率190kW，峰值扭矩370N·m。传动匹配9挡手自一体变速箱。动力表现能够满足大部分人的需求，作为一款后驱车（部分车型为四驱），性能表现基本不用担心，超车变道可以很轻松就实现，开启运动模式会有轻微的推背感，但不影响舒适性，最令我满意的是声浪以及实际的超车动力表现很充沛。悬挂采用多连杆式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，虽然说是空气悬挂，还可以升降，但在过减速带的时候还是很硬，如果更换成米其林的轮胎也许会更好一些。此外空气悬挂后期如果发生故障，维修成本也比较高，但整体来看还是很上档次的。刹车表现很稳，四活塞能够实现很稳地刹停，安全感十足。
目前，奔驰C级(进口)2021款的官方指导价为346800元-392800元，我们以2021款C260轿跑车2021款C260轿跑车为例，该车型的官方指导价为366800元，据了解，目前北京市的最低报价为327800元，比官方指导价优惠了39000元。如果按。
小编观点：
奔驰C级（进口）的保值率表现一直都很不错，第三年保值率为67.27%25，第四年保值率为59.97%25，第五年保值率为53.27%25，以第五年保值率来看，要比同级别的奥迪A4L、宝马3系等车型优势更大，但是购买奔驰C级（进口）的消费者，一般并不会太过看重保值率，毕竟是进口车，保有量也不是很高，品牌效应和性能才是关注的重点。