近日，从乘联会发布的数据来看，在11月份，我国新能源乘用车市场的单月销量再创新高，其当月的销量达37.8万辆，同比增长了122.3%，这个结果甚是喜人。而在这其中，理想ONE(参数|询价)的销量，最是亮眼。
据数据显示，理想ONE在11月份的终端累计销量为13485辆，同比增长了190.2%。这个数据实在是令人惊艳，这也让理想ONE一举成为新势力车企中首个单车销量过万的车型，那么试问，花33.8万元，买理想one到底值不值呢？我们今天不妨一起来看看。
从外观设计上来看，理想ONE的前脸认可度还是蛮高的，进气格栅内部呈蜂窝样式，加上贯穿式灯带，在夜晚的时候，有极高的辨识度。侧面来看，平直的轮廓设计配上简洁的线条，有着中大型SUV的沉稳和气场。
车身尺寸方面，理想ONE的车身长宽高分别为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm，在同级别车型中，这个尺寸，一点都没输。我身高180cm，坐在前排座椅，非常宽敞，头部空间约有1拳的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间约有1拳2指的距离，腿部空间约有2拳的距离，整体空间表现非常优秀。
说起来，理想ONE最受争议的点，大概就是动力了，理想ONE的这套增程式动力是由一台1.2T的涡轮增压发动机+驱动电机组合而成，而车辆是百分百由纯电驱动。简单粗暴的来理解的话，其实就是这个发动机盖就是一台发电机，任务就是给电池充电。
而这套系统综合的最大功率为245KW，最大扭矩为455N.m，整体表现还算不错。在试驾的过程中，这款车的整体驾驶感受就是平顺，但是得益于电机的特性，起步和提速表现都很稳定。不过，我们还是在试驾的时候，遇到了油转电的过程中，很难适应动能回收的表现。
底盘上，这款车匹配的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬架的整体调校还是偏舒适的，像一般的坑洼路段，以及细碎的颠簸都能被过滤的差不多，但是也正是因为如此，这款车悬架偏软，坐在车后排，有点像“坐船”，你懂得。
写在最后
总的来说，理想ONE的整体性价比还是很高的，33.8万元的售价，买一台入门即顶配，且能通勤，能长途的车型，还是值得的，试问大家，关于理想ONE，你们怎么看？
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